diagnostyka komputerowa renault peugeot citroen

Diagnoza komputerowa Renault Peugeot Citroen

Opublikowano 5 listopada 2024 przez Reno Max

Diagnostyka komputerowa – dlaczego specjalizujemy się w Renault, Peugeot i Citroën?

Jesteśmy specjalistycznym serwisem samochodów francuskich, skupionym wyłącznie na markach Renault, Peugeot i Citroën. Dlaczego? To proste – dzięki takiej specjalizacji możemy zapewnić najwyższą jakość usług. Nasz zespół to doskonale wykształceni fachowcy z wieloletnim doświadczeniem, korzystający z oryginalnego oprogramowania diagnostycznego, które pozwala precyzyjnie odczytywać dane i rozwiązywać najbardziej skomplikowane problemy techniczne.

Choć jesteśmy serwisem nieautoryzowanym, współpracujemy z Autoryzowanymi Stacjami Obsługi, co daje nam dostęp do aktualnej dokumentacji technicznej i narzędzi. Dzięki temu jesteśmy w stanie profesjonalnie serwisować samochody francuskie na poziomie porównywalnym z autoryzowanymi warsztatami.

Diagnostyka komputerowa – dlaczego tylko Renault Peugeot i Citroen?

Oryginalne oprogramowanie, doskonale wykształceni fachowcy z dużym doświadczeniem to podstawy naszej pracy. Serwisujemy i naprawiamy TYLKO te marki samochodów, na których się znamy. Jesteśmy serwisem nieautoryzowanym lecz współpracujemy z Autoryzowanymi Stacjami Obsługi i posiadamy dostęp do najnowszej dokumentacji technicznej pozwalającej najdokładniej serwisować samochody francuskie.

Po co nam diagnostyka komputerowa?

Dzięki diagnostyce komputerowej mamy możliwość odczytywać wartości rzeczywiste, mierzone przez rozmaite czujniki oraz kasowanie wskaźników inspekcji serwisowej np. wymiany oleju czy przeglądowych. Również stymulowanie elementów wykonawczych do określonych działań kalibracja czyli dopasowanie podzespołów (konieczne np. po wymianie przepustnicy). Należy pamiętać, że nowa generacja Peugeotów i Citroenów nie pozwala na nieustanne usuwanie błędów komputera. Ma on bowiem ograniczoną pamięć, po pewnym czasie należy wyczyścić komputer i wgrać nowe oprogramowanie.

Zapraszamy do skorzystania z naszych usług w zakresie diagnostyki komputerowej Renault Peugeot Citroen. W tym celu prosimy o kontakt pod numerem telefonu 509-960-242

Przegląd okresowy Renault Peugeot Citroen

Opublikowano 4 listopada 2024 przez Reno Max

Zaobserwowaliśmy, że im starszy samochód, tym mniejszą przykładamy wagę do przeglądów okresowych.

Gdy kupujemy używane, kilkuletnie auto Renault Peugeot czy Citroen, mające na liczniku 140-150 tys. km, zdarza się, że zapominamy o nich w ogóle. Wielu kierowców pamięta jeszcze o wymianie oleju, ale poza tym przyprowadzają samochód do warsztatu samochodowego tylko wtedy, kiedy się zepsuje. Tymczasem wielu napraw można by uniknąć, gdyby kierowcy regularnie przyjeżdżali na przegląd okresowy Renault Peugeot Citroen w którym się specjalizuje nasz serwis.

Przegląd okresowy Renault Peugeot Citroen – kontrola auta

Każdy samochód umówiony na przegląd okresowy podlega kontroli podzespołów i płynów, które polegają wymianie lub weryfikacji i naprawie. Usługa polega na przeprowadzeniu wstępnej weryfikacji pojazdu, ustaleniu zakresu prac i kontakcie telefonicznym z właścicielem pojazdu. Podczas rozmowy przedstawiane są niezbędne prace do wykonania, ustalany jest zakres kosztów napraw lub wymian uszkodzonych podzespołów, następnie Klient akceptuje telefonicznie bądź mailowo naprawy w ramach przeglądu okresowego.

W zakres usługi przegląd renault peugeot citroen zwykle wchodzi:

Sprawdzenie układu hamulcowego – demontaż – montaż klocków i oczyszczenie prowadnic, po takim zabiegu mamy pewność iż w ciągu następnego roku nie narazimy się na straty wymiany tarcz, klocków lun nawet zacisków.
Kontrola układu chłodzącego – sprawdzenie odporności na zamarzanie, ponieważ płyny chłodnicze mają także zadanie smarowanie pompy wody (dlatego nawet w lato nie zaleca się jazdy na wodzie) eliminacja wycieków, sparciałych elementów gumowych; uzupełnienie braków płynu chłodzącego;
Sprawdzenie naciągu i stanu pasków klinowych. Ważne jest, aby pasek nie strzępił się ponieważ grozi to wciągnięciem paska pod rozrząd może to doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.
Sprawdzenie stanu świec zapłonowych.
Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju oraz uszczelką korka spustowego. Ważne by uszczelkę wymieniać za każdym razem. Wykasowanie inspekcji serwisowej
Sprawdzenie ogólnego stanu elementów zawieszenia – oraz osłon gumowych na przegubach, sworzniach oraz końcówkach kierowniczych
Sprawdzenie układu kierowniczego, w tym przekładni kierowniczej drążków, końcówek kierowniczych.
Sprawdzenie stanu ogumienia, głębokość bieżnika oraz ciśnienie w oponach, prawidłowość działania czujników ciśnienia (przed sezonem wymiana ogumienia);

Pamiętajmy, więcej traci się na usuwaniu awarii spowodowanych zaniedbaniem przeglądów, niż oszczędza unikając ich.

Zapraszamy do umówienia się na przegląd okresowy Renault Peugeot Citroen, nawet tuż przed przeglądem technicznym auta.

Warsztat Samochodowy Warszawa – Wymiana Amortyzatorów i Sprężyn Renault, Peugeot, Citroen

Opublikowano 2 listopada 2024 przez Reno Max

Wymiana Amortyzatorów i Sprężyn Renault, Peugeot, Citroen w Warszawie – Bezpieczeństwo na Pierwszym Miejscu

Każdy kierowca wie, jak ważne jest sprawne zawieszenie w samochodzie. Szczególnie właściciele aut francuskich marek – Renault, Peugeot, Citroen – powinni zwracać uwagę na regularną kontrolę amortyzatorów i sprężyn.

W warsztacie w Warszawie (Bemowo) i okolicach specjalizujemy się w kompleksowej obsłudze tych elementów, zapewniając bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Dlaczego Sprawność Amortyzatorów i Sprężyn Jest Tak Ważna?

Amortyzatory i sprężyny to kluczowe elementy wpływające na stabilność pojazdu oraz jego przyczepność. Niesprawne zawieszenie może prowadzić do:

Wydłużenia drogi hamowania,
Problematycznego wchodzenia w zakręty,
Zwiększonego zużycia opon,
Pogorszenia komfortu jazdy.

Objawy uszkodzenia amortyzatorów, takie jak „bujanie” samochodu czy metaliczne odgłosy podczas skręcania, to sygnały, których nie należy ignorować.

Jak Rozpoznać Problemy z Amortyzatorami i Sprężynami?

Podczas codziennej jazdy warto zwrócić uwagę na:

Zbyt długie kołysanie nadwozia po wjechaniu w dziurę.
Częste uruchamianie systemu ABS podczas hamowania.
Metaliczne stuki lub trzaski podczas skręcania.
Wydłużoną drogę hamowania.

Uszkodzone sprężyny mogą prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak przebicie opony. Nie ryzykuj – zaufaj profesjonalistom.

Dlaczego Warto Wybrać Nasz Warsztat w Warszawie?

Jako specjaliści od samochodów francuskich zapewniamy:

Profesjonalną diagnostykę stanu zawieszenia,
Szybką i sprawną wymianę amortyzatorów i sprężyn,
Użycie wysokiej jakości narzędzi, w tym ściągaczy do sprężyn.

Pamiętaj, że wymiana amortyzatorów i sprężyn powinna być wykonywana parami na jednej osi. Tylko takie podejście gwarantuje równomierne obciążenie zawieszenia i bezpieczeństwo na drodze.

Jak Przebiega Wymiana Amortyzatorów i Sprężyn?

W naszym warsztacie każda naprawa odbywa się z uwzględnieniem najwyższych standardów:

Demontaż uszkodzonych elementów,
Sprawdzenie pozostałych części zawieszenia, takich jak sworznie czy wahacze,
Montaż nowych amortyzatorów i sprężyn renomowanych marek,
Test sprawności zawieszenia po wymianie.

Nie ryzykuj uszkodzenia pojazdu lub własnego zdrowia, próbując samodzielnie wymieniać sprężyny. To zadanie wymaga precyzyjnych narzędzi i doświadczenia.

Umów Się na Wymianę Amortyzatorów i Sprężyn

Jeśli zauważasz niepokojące objawy w swoim Renault, Peugeot lub Citroen, nie zwlekaj. Nasz warsztat w Warszawie zadba o Twój samochód i przywróci mu pełną sprawność.

Zadzwoń już dziś i umów się na wizytę!

tel. 509-960-242

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania

Opublikowano 26 września 2024 przez Reno Max

Witamy w sekcji Najczęściej Zadawanych Pytań (FAQ)!

W naszym warsztacie mechaniki pojazdowej codziennie spotykamy się z różnorodnymi pytaniami od naszych klientów. Aby ułatwić Wam życie i rozwiać wszelkie wątpliwości, przygotowaliśmy tę sekcję, w której znajdziecie odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania. Niezależnie od tego, czy zastanawiasz się nad kosztami napraw, terminami realizacji, czy specyfiką usług, tutaj znajdziesz wszystkie potrzebne informacje. Naszym celem jest zapewnienie Wam pełnej przejrzystości i komfortu, dlatego zachęcamy do zapoznania się z poniższymi odpowiedziami. Jeśli nie znajdziesz tutaj odpowiedzi na swoje pytanie, zawsze możesz skontaktować się z nami bezpośrednio – jesteśmy tu, aby pomóc!

Usługi

P: Jakie usługi oferuje wasz warsztat samochodowy?

O: Oferujemy szeroki zakres usług, w tym przeglądy techniczne, naprawy mechaniczne, diagnostykę komputerową, wymianę opon, serwis klimatyzacji oraz wiele innych. Po więcej informacji kliknij Usługi

Cennik

P: Jakie są koszty podstawowych usług?

O: Nie posiadamy standardowego cennika, ponieważ ceny ustalane są indywidualnie w zależności od marki pojazdu oraz zastosowanych rozwiązań. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat wyceny, prosimy o bezpośredni kontakt telefoniczny, wiadomość e-mail lub osobistą wizytę w naszym warsztacie.

P: Jaki jest koszt wyciągnięcia wtryskiwaczy?

O: Koszt wyciągania wtryskiwaczy wyliczany jest na podstawie roboczogodziny pracy warsztatu.

Gwarancje

P: Czy oferujecie gwarancję na wykonane naprawy?

O: Tak, wszystkie nasze naprawy objęte są 12-miesięczną gwarancją. Jeśli masz jakiekolwiek problemy po naprawie, prosimy o kontakt.

P: Co obejmuje gwarancja?

O: Gwarancja obejmuje wszystkie części i robociznę związane z naprawą. Nie obejmuje uszkodzeń wynikających z niewłaściwego użytkowania pojazdu.

Proces naprawy

P: Jak mogę umówić się na wizytę?

O: Możesz umówić się na wizytę telefonicznie lub osobiście w warsztacie.

P: Jak długo trwa typowa naprawa?

O: Czas naprawy zależy od rodzaju usługi. Przegląd techniczny zazwyczaj trwa około dwóch godzin, natomiast bardziej skomplikowane naprawy mogą zająć kilka dni. Zawsze informujemy klientów o przewidywanym czasie naprawy.

P: Czy mogę podstawić auto do warsztatu poza godzinami pracy lub w niedzielę?

O: Tak, można podstawić auto do naprawy poza tymi godzinami oraz w dni wolne od pracy, po wcześniejszym uzgodnieniu z biurem obsługi warsztatu, również telefonicznie tel 509-960-242

P: Czy mogę odebrać auto poza godzinami pracy serwisu?

O: Tak, można odebrać auto poza godzinami pracy po wcześniejszym umówieniu się z biurem obsługi.

Jak wyciągnąć wtryskiwacze w Renault Peugeot Citroen?

Opublikowano 3 listopada 2022 przez Reno Max

Podstawową wadą podczas użytkowania samochodów Renault Trafic, Opel Movano czy Peugeot Boxer jest niefortunne umiejscowienie w pojeździe kompletu wtryskiwaczy. Największą trudnością może okazać się próba wymiany wtryskiwaczy.

Jak wyciągnąć wtryskiwacze w Renault Peugeot Citroen

Wtryskiwacze Common Rail są montowane we współczesnych silnikach Diesla bazujących na najlepszym obecnie rozwiązaniu bezpośredniego wtrysku paliwa do komory silnika. Ogromną zaletą tych rozwiązań jest prosty sposób podawania paliwa, uzyskanie dynamicznej jazdy oraz niskie zużycie paliwa. Istnieją również pewne wady konstrukcyjne utrudniające wyciąganie wtryskiwaczy w samochodach Renault Peugeot Citroen.

Jak działają wtryskiwacze?

W zbiorniku paliwa znajduje się pompa paliwa, która tłoczy olej napędowy do pompy wysokiego ciśnienia oczywiście przez filtr paliwa. Wytwarza duże ciśnienie tłocząc dalej olej napędowy do tzw. szyny Common Rail, która pełni rolę zbiorniczka paliwa. To z niej podawane jest ono na wtryskiwacze i to dzięki niej dostają paliwo pod ogromnym ciśnieniem przy minimalnym jego spadku. Są podłączone bezpośrednio do komputera sterującego pracą silnika, który zarządza momentem i czasem otwarcia wtryskiwacza. I właśnie tu, czyli we wtryskiwaczach rodzą się problemy.

Jak wykonane są wtryskiwacze i z czym są związane problemy?

Taki wtryskiwacz jest konstrukcyjnie skomplikowany – do tego w skali mikro. Musi być dokładnie wykonany by odpowiednio pełnił swoją funkcję. W ostatnich latach wtryskiwacze znacząco się zmniejszyły, w związku z tym jakość i dokładność ich wykonania oraz wysokiej klasy materiały podnoszą ich cenę.

wymiana wtryskiwaczy renault warszawa

Dlaczego więc ryzyko awarii nie zmniejszyło się przez ten czas?

Otóż precyzyjna budowa i niezwykle czułe mechanizmy sterujące są mniej odporne na jakość paliwa, która wciąż pozostawia sporo do życzenia. Również niezwykle problematyczne staje się omyłkowe zatankowanie benzyny zamiast oleju napędowego. Przez lata wtryskiwacze bardzo się zmieniły począwszy od elektromagnetycznych, którym zupełnie wystarczało ciśnienie w szynie ok. 1000–1300 bar, po system Common Rail II gdzie ciśnienie wzrosło do 1600 bar, a wtrysk podzielono na dwie-trzy dawki paliwa w jednym cyklu. Już to wymagało od wtryskiwaczy znacznie szybszej i precyzyjnej pracy.

Aktualnie w standardzie mamy do czynienia z nowoczesnymi konstrukcjami Common Rail III zwanymi piezoelektrycznymi.

Są one w stanie pracować na ciśnieniu rzędu 2000 bar i wyższym jest on około dziesięciokrotnie szybszy od elektromagnetycznego. W takich wtryskiwaczach elektromagnes i trzpień zastąpiono materiałem piezoelektrycznym, który charakteryzuje się wielokrotnie mniejszą bezwładnością od elektromagnesu. Dzięki temu można w jednym cyklu zastosować więcej, nawet 5–7 dawek wtrysku poprawiając kulturę pracy silnika. Przekłada się to również na dużo niższe zużycie paliwa.

Jak wyciągnąć wtryskiwacze w Renault Peugeot Citroen nie uszkadzając głowicy silnika?

Wyciąganie wtryskiwaczy Renault Peugeot Citroen

Nie zawsze konstrukcje silników i ich umiejscowienie w pojazdach są trafne. Na przykład w samochodach Renault Trafic, Opel Movano, Fiat Ducato czy Peugeot Boxer woda kapiąca na listwę wtryskową w dłuższym czasie powoduje korodowanie. Natomiast w razie awarii wtryskiwaczy problemem staje się ich wyciąganie. Możemy w tym celu zdemontować głowicę poddając ją potem obróbce lub wyciągnąć wtryskiwacze specjalnie przystosowanym do tego celu sprzętem. Tak zapieczone wtryskiwacze zwykle trzeba wyciągać w kawałkach. Wyciąganie wtryskiwaczy Renault Peugeot Citroen to bardzo trudna operacja, wymagająca dużej cierpliwości i uwagi, aby nie doszło do uszkodzenia głowicy silnika.

Ile czasu trwa wyciąganie wtryskiwaczy?

Demontaż jednego wtryskiwacza może trwać od jednej do nawet ośmiu godzin. Do tego typu operacji potrzebny jest specjalistyczny przyrząd, którym wyrywamy wtryskiwacz po kawałku, jak widać na załączonym zdjęciu. Dzięki wiedzy i doświadczeniu naszego serwisu nie zdarzyło nam się uszkodzić głowicy silnika.

W celu uzyskania szczegółowych informacji o wyciąganiu wtryskiwaczy, bądź wyceny pracy zapraszamy do kontaktu telefonicznego tel. 509-960-242

wymiana turbosprężarki renault peugeot citroen

Wymiana turbosprężarki w Renault Peugeot Citroen

Opublikowano 30 listopada 2020 przez Reno Max

O co tyle zamieszania. A no mając to niewątpliwe szczęście bycie posiadaczem auta z silnikiem Diesla musimy w pewnym momencie zmierzyć się z czymś takim jak nieuchronna naprawa lub wymiana turbosprężarki Renault Peugeot Citroen.

Jak działa turbosprężarka w samochodzie i jakie są objawy uszkodzeń?

Nasz samochód z doładowaniem musi mieć właściwą moc. Wraz ze wzrostem obrotów powinien nastąpić moment, gdy auto zaczyna zdecydowanie przyspieszać. Brak mocy to mocno niepokojący objaw i być może nadszedł czas na wymianę lub naprawę uszkodzonej turbosprężarki. Możemy to jeszcze sprawdzić nasłuchując czy po dodaniu gazu na wyższych obrotach nie wydobywa się z niej głośny gwizd.

Turbosprężarka jest napędzana gazami spalinowymi. Jeden z jej końców jest wprawiany w ruch energią uchodzących z silnika spalin, a drugi spręża powietrze trafiające do silnika.

Check Engine czyli kontrolka uszkodzenia silnika

niestety nie zawsze nam pokaże, że to właśnie turbo jest uszkodzone, chyba, że dochodzi do znacznego podwyższenia, lub obniżenia ciśnienia doładowania. Większość samochodów nie ma elektroniki diagnozującej sprawność tego elementu.

Kupując używany samochód Renault Peugeot Citroen z przebiegiem około 200 tysięcy możemy liczyć się z możliwością nabycia również uszkodzonej turbosprężarki.

Ale jak to?

Wiele uszkodzeń powoduje zaniedbanie wymiany oleju czy filtra powietrza. Czasem rozszczelnią się połączenie pomiędzy filtrem powietrza, a sprężarką. Koło kompresji zasysa wtedy drobiny kurzu i inne ciała obce, które uszkadzają wirujący wiatrak.

Jak możesz uszkodzić turbinę w swoim Renault Peugeot Citroen:

wymiana oleju silnikowego renault peugeot citroen warszawa

Tak, to gruba warstwa brudnego oleju silnikowego!

Zbyt rzadko wymieniasz olej silnikowy, lub wcale ci się to nie zdarza. Tak jak pewien Klient, który nigdy nie wymieniał oleju silnikowego zdjęcie poniżej. Używanie starego, zanieczyszczonego oleju wiąże za sobą ryzyko uszkodzenia turbiny. Zawarte w nim zanieczyszczenia trafiają przecież do urządzenia wirującego ponad 100 000 obrotów na minutę. Nawet najmniejsze drobiny są bardzo groźne. Dlatego zalecamy wymianę oleju po 20 000 km jeśli chcemy bezproblemowo eksploatować samochód marki Renault Peugeot Citroen jeszcze długo po zakończeniu gwarancji. Samochody z turbo wymagają dobrych jakościowo olejów, najlepiej syntetycznych, które znoszą podwyższoną temperaturę pracy.

Jeżeli w misce jest zbyt niski poziom oleju, np. przez zaniedbanie, sprężarka ulega poważnemu uszkodzeniu. Pomiędzy osią wirnika kręcącego się z niebotycznymi prędkościami a obudową musi być warstwa oleju. Gdy jej zabraknie, wał osi wyciera się, a z powodu powstałego luzu łopatki trą o obudowę sprężarki, uszkadzając najczęściej oba elementy.

Brudny filtr powietrza. Powietrze dostarczane do sprężarki musi być czyste. Gdy filtr powietrza jest brudny to turbina przez nieszczelności przewodów zasysa nie oczyszczone powietrze, drobiny pyłu trafiają na łopatki koła kompresyjnego, które wykonuje się z miękkich, lekkich stopów, i gdy wiruje ono z dużą prędkości, pył niszczy krawędzie łopatek. Jeżeli do sprężarki dostanie się coś większego, zniszczenia są ogromne, a elementy kola kompresyjnego ścierają się łub wyłamują. Są producenci przewidujący wymianę filtra powietrza dopiero po 50-60 tys. km. Radzimy wymieniać go wcześniej, tym bardziej że jest to niedrogi element, a nasze jezdnie są brudne.

Szybkie gaszenie silnika. Po dłuższej lub po ostrzejszej jeździe, w mieście lub w górach, zaleca się schłodzić turbinę przed wyłączeniem silnika. Przed zgaszeniem silnika pozwólmy mu popracować na jałowych obrotach przez 30-60 s. Częste korzystanie z pełnej mocy silnika także skraca żywot sprężarki. Jeżeli w trakcie jazdy cały czas dodajemy gazu, sprężarka działa non stop. Długotrwale utrzymywanie w trasie prędkości maksymalnej dodatkowo obciąża ten element.

Złe paliwo. Kolejnym czynnikiem niszczącym turbinę jest paliwo złej jakości np. olej napędowy zmieszany z opałowymi. Drobne oszczędności, duże problemy.

Kolizja drogowa. Sprężarkę można również uszkodzić podczas wydawałoby się drobnej kolizji drogowej, nawet jeśli nie została ona bezpośrednio uderzona. Oczywiście nie zauważymy takiej awarii natychmiast, lecz uszkodzenie może ujawnić się dopiero po pewnym przebiegu. Jest to istotne przy zakupie samochodu powypadkowego.

Jest kilka rozwiązań na uszkodzenia turbosprężarki Renault Peugeot Citroen.

Skorzystasz z usług Autoryzowanej stacji czyli nic cię nie obchodzi oprócz kosztów. Wymiana na nową lub regenerowaną montaż i gwarancja w naszym warsztacie lub działanie na własna odpowiedzialność. Cokolwiek to znaczy nie polecam.

Dlatego też jeżeli chcesz dowiedzieć się więcej, podejrzewasz uszkodzenia turbosprężarki w swoim Renault Peugeot Citroen?

Skontaktuj się nami telefonicznie 509-960-242

Serwis klimatyzacji samochodowej, diagnostyka, naprawa Renault Peugeot Citroen Warszawa Bemowo

Opublikowano 30 listopada 2020 przez Reno Max

Serwis klimatyzacji w samochodach francuskich naprawianych przez nas marek Renault Peugeot Citroen powinien być przeprowadzany raz do roku.

Podczas przeglądu zostaje wymieniony olej, filtr, uzupełniony czynnik chłodzący i oczyszczony układ z wody. Nasze usługi sprawią, że klimatyzacja samochodowa będzie w pełni sprawna przez cały sezon.

W ramach naprawy klimatyzacji w autach Renault Peugeot Citroen zalecamy:

Napełnianie gazem instalacji klimatyzacji czynnikiem R134a oraz R-1234 yf
Wykrywanie nieszczelności
Wymiany kompresorów, skraplaczy, osuszaczy, czujników ciśnienia, zaworów rozprężone, oringów
Odgrzybianie klimatyzacji tj. likwidujemy brzydkie zapachy pleśni i grzybów OZONEM
Wykrywanie nieszczelności.

Zalecamy dbać o układ klimatyzacji przez cały rok. Jak to robić piszemy poniżej:

Włączajmy klimatyzację przynajmniej raz w tygodniu (nawet zimą), niezależnie od własnej potrzeby ponieważ zapewnia to smarowanie kompresora i całego kładu klimatyzacji oraz zapobiega to jego uszkodzeniom.
Kontrolujmy od czasu do czasu stan paska klinowego, sprawdzajmy czy kompresor nie wydaje podejrzanych dźwięków, jak szum łożysk czy stuki (awaria kompresora); jego zatarcie w większości samochodów może uniemożliwić kontynuowanie jazdy, gdyż ten sam pasek klinowy napędza jeszcze kilka podzespołów, takich jak alternator, wspomaganie kierownicy itp
Wymieniajmy lub zalecać wymianę kabinowego filtra przeciwpyłkowego powietrza raz do roku lub co 15 tys.km.
Skontrolujmy lub zlecajmy kontrolę pracy wentylatorów chłodnic.
Przynajmniej raz w roku odwiedźmy profesjonalny serwis klimatyzacji samochodowych celem kompleksowego i fachowego przeglądu klimatyzatora, a nie tylko uzupełnienie czynnika chłodniczego.
Zlecajmy regularnie dezynfekcję układu klimatyzacji ponieważ bakterie, grzyby i inne drobnoustroje osadzają się na parowniku powodują powstawanie niemiłych woni i mogą wywołać reakcje alergiczne pasażerów samochodu.

Mamy nadzieję, że nasze wskazówki okażą się przydatne podczas serwisowania klimatyzacji w samochodach francuskich marek Renault Peugeot Citroen.

W razie pytań lub chęci umówienia się na naprawę bądź serwis klimatyzacji zapraszamy do kontaktu telefonicznego 509-960-242

wymiana rozrządu renault peugeot citroen warszawa

Wymiana rozrządu Renault Peugeot Citroen Dacia

Opublikowano 4 stycznia 2020 przez Reno Max

Wymiana rozrządu – zadbaj o swoje auto

Zlekceważenie terminu wymiany paska rozrządu może zakończyć się remontem kapitalnym silnika. W naszym warsztacie specjalizującym się w naprawach samochodów francuskich marek Renault, Peugeot oraz Citroen, doskonale zdajemy sobie sprawę z tej odpowiedzialności.

Kiedy wymieniać pasek rozrządu?

Producenci takich aut jak Renault, Peugeot, Citroen oraz Dacia zalecają wymiany co 80 tysięcy kilometrów lub po 5 latach od zakupu lub poprzedniej wymiany. Regularna wymiana paska rozrządu nie tylko zapewnia prawidłowe działanie silnika, ale również chroni przed kosztownymi naprawami.

Na czym polega wymiana rozrządu?

Wymiana paska rozrządu, znana również jako wymiana rozrządu, praktycznie zawsze oznacza wymianę wybranych elementów, które z nim współpracują. W naszym warsztacie samochodowym zapewniamy kompleksową obsługę, obejmującą:

Wymianę rolki napinającej (napinacz)
Wymianę rolki (rolek) prowadzących
Wymianę uszczelniaczy wałków rozrządu i wału korbowego

Profesjonalna obsługa w naszym warsztacie

Nasi specjaliści posiadają wieloletnie doświadczenie w naprawach samochodów francuskich. Gwarantujemy najwyższą jakość usług oraz użycie tylko oryginalnych części zamiennych, co zapewnia długotrwałą i bezawaryjną pracę Twojego samochodu.

Dlaczego warto wybrać nasz warsztat?

Doświadczenie: Nasz zespół to wykwalifikowani mechanicy z wieloletnim doświadczeniem w naprawach aut francuskich marek.
Kompleksowa obsługa: Zajmujemy się nie tylko wymianą paska rozrządu, ale także serwisem całego układu rozrządu.
Gwarancja jakości: Używamy wyłącznie oryginalnych części zamiennych lub wysokiej jakości zamienników, co gwarantuje niezawodność i trwałość napraw.

Kontakt

Zapraszamy do wykonania fachowej usługi wymiany rozrządu w samochodach francuskich marek Renault, Peugeot, Citroen oraz Dacia.

Skontaktuj się z nami pod numerem telefonu 509-960-242 i umów się na wizytę w naszym warsztacie w Warszawa Bemowo przy trasie S8.

Przegląd przed wyjazdem

Opublikowano 26 lipca 2018 przez Reno Max

Zapakowani i szczęśliwi wyruszamy na cudowny wyjazd rodzinny, ale czy sprawdziliśmy nasz wygodny samochód przed wyjazdem? Z doświadczenia wiem, że zwykle w pośpiechu, zapracowani często zapominamy o tak prozaicznej czynności. Nasza podpowiedź przy przeglądzie. Na co zwrócić uwagę? Co możemy zrobić sami w ostatniej chwili? Prawidłowe przygotowanie pojazdu do dłuższej podróży,(wakacje czy ferie dłuższy urlop) ma bezpośredni wpływ na nasze bezpieczeństwo i komfort jazdy jazdy.

1. Hamulce

Należy zwrócić uwagę na grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych i stan tarcz hamulcowych (wyraźny rant na tarczy kwalifikuje ją najczęściej do wymiany). Jeśli hamulec jest „miękki” i łatwo wpada w podłogę to może to oznaczać, że układ jest zapowietrzony. Po zwolnieniu pedału hamulca i dźwigni ręcznego każde z kół musi się dać swobodnie obracać. Jeśli nie mamy podnośnika, można to sprawdzić na wzniesieniu. Zaraz po zwolnieniu hamulca auto powinno zacząć się toczyć. Jeśli przegląd hamulców dokonywany był w czasie dłuższym niż 6 miesięcy trzeba też sprawdzić w jakim stanie są okładziny cierne, tarcze i bębny.

2. Opony – stan techniczny

Nawet nowe tarcze i klocki hamulcowe na niewiele się zdadzą, jeśli przyjedzie kierowcy gwałtownie hamować na zużytych oponach. Opony stanowią kluczowy czynnik w bezpieczeństwie jazdy, dlatego jeśli bieżnik którejś z nich jest mniejszy niż 3 mm, to należy ją wymienić na nową, pamiętając, że opony na każdej z osi muszą być identyczne. Warto także zwrócić uwagę na mechaniczne odkształcenia kordu opony, czyli konstrukcji stanowiącej jej stelaż. Jeśli opona ma tzw. bąble to nie warto ryzykować zdrowia dla kilkuset złotych. Trzeba ją po prostu wymienić na nową. Należy również sprawdzić koło zapasowe.

Przegląd okresowy renault peugeot citroen

3. Ciśnienie powietrza w oponach

Oprócz stanu technicznego opon koniecznie należy zadbać o prawidłowe ciśnienie powietrza w każdej z nich. Jeśli jest za niskie, to opony szybciej się zużywają, podnosi się zużycie paliwa i pogarsza prowadzenie pojazdu. Zalecane przez producenta auta wartości ciśnienia w oponach można odnaleźć na plakietce umieszczonej w aucie (najczęściej w okolicach progu drzwi kierowcy). Dobrze byłoby również skontrolować stan wyważenia kół.

4. Układ chłodzenia

Najpierw sprawdzamy stan wszystkich przewodów – te, na których widać wyraźne pęknięcia, lepiej od razu wymienić. Przed wyjazdem w trasę koniecznie należy również zbadać, czy włącza się elektryczny wentylator chłodniczy i czy jego pracy nie towarzyszą żadne podejrzane odgłosy. Kontrolujemy wszystkie paski klinowe i jeśli ich brzegi zaczynają się strzępić – wymieniamy. Sprawdzamy mocowanie skręcanych połączeń elektrycznych głównie przy alternatorze i zaciskach akumulatora. W tym ostatnim warto sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić go wodą destylowaną.

kontrola zawieszenia renault peugeot citroen

5. Kontrola zawieszenia

Kontrola zawieszenia – od którego zależy utrzymanie właściwego toru jazdy, szczególnie w obciążonym wakacyjnym bagażem samochodzie – jest szczególnie trudna. Polskie drogi nie rozpieszczają kierowców, dlatego przegląd obejmuje także osłony silnika, gumowe elementy chroniące newralgiczne punkty zawieszenia, osłony termiczne oraz mocowania układu wydechowego.

sprawdzenie płynu hamulcowego renault peugeot citroen warszawa

6. Płyny eksploatacyjne

Upały panujące w okresie letnim nie sprzyjają kondycji silnika spalinowego, zwłaszcza w aucie jadącym w korku. Przed wyjazdem trzeba sprawdzić poziom wszystkich płynów eksploatacyjnych w pojeździe, koncentrując się zwłaszcza na hamulcowym i chłodzących.

Płyn hamulcowy należy wymieniać co cztery lata, bowiem wchłania wodę z powietrza. Zbyt duże jego rozrzedzenie wpływa na szybsze jego przegrzanie i ograniczenie skuteczności hamulców. Zbyt duże ubytki płynu chłodniczego bądź jego wiek, wyraźnie zwiększają ryzyko przegrzania silnika. Dopuszczenie do takiej sytuacji najczęściej wiąże się z koniecznością remontu silnika i wymiany uszczelki pod głowicą. Koszty są niewspółmierne do zakupu butelki koncentratu chłodniczego na dzień dzisiejszy to 21 złotych.

7. Kontrola akumulatora i paska osprzętu silnika

Latem badanie stanu naładowania akumulatora może wydawać się nieistotne, jednak w wysokich temperaturach częściej korzystamy z klimatyzacji, słuchamy radia przy wyłączonym silniku i podłączamy więcej urządzeń do gniazda zapalniczki, np. nawigację, ładowarkę telefonu, lodówkę czy elektryczną pompkę do materaca. W autach ponad pięcioletnich przetestowanie akumulatora jest niezbędne. Kontrolujemy wszystkie paski klinowe i jeśli ich brzegi zaczynają się strzępić – wymieniamy. Sprawdzamy mocowanie skręcanych połączeń elektrycznych głównie przy alternatorze i zaciskach akumulatora. W tym ostatnim warto sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić go wodą destylowaną.

kontrola samochodu renault peugeot citroen warszawa

8. Wycieraczki

Zużyte wycieraczki nie są wstanie oczyścić szyby z zalegającej na niej w trakcie deszczu wody. Sytuacje takie są wybitnie niebezpieczne, bowiem w skrajnych sytuacjach kierowca może nie dostrzec zakrętu, do którego się zbliża, wybiegającego na ulicę zwierzęcia czy gwałtownie hamującego przed nim pojazdu. Poza tym, mocno zużyta guma wycieraczki może z niej zejść, doprowadzając do trwałego uszkodzenia szyby.

9. Klimatyzacja

Przed wyjazdem warto także sprawdzić stan klimatyzacji, uwzględniając przede wszystkim stan czynnik chłodniczego, przewodów i sprężarki. Warto pamiętać o tym, że sprawna klimatyzacja zapewnia lepsza kondycję kierowcy, zmniejsza stres w trakcie jazdy oraz pozwala unikać otwierania okien ( mniejsze ryzyko przeziębienia).

10. Przegląd zawartości bagażnika

W tej części auta oprócz trójkąta ostrzegawczego, gaśnicy, apteczki, kamizelki ostrzegawczej nie może zabraknąć sprawnego podnośnika, koła zapasowego, pompki powietrza, latarki. Przydadzą się też dobre rękawice ochronne. Podróżny zestaw naprawczy powinien zawierać również kilka sztuk różnych bezpieczników oraz zapasowe żarówki. Nie zapomnijmy zabrać drugiego kompletu kluczy do auta.

11. Światła

Sprawdzamy działanie kierunkowskazów, świateł STOP, przeciwmgielnych i głównych reflektorów. W tych ostatnich ważne jest prawidłowe ustawienie. Sprawdzić też należy, jak się zachowuje układ odpowiedzialny za zmianę położenia głównych świateł w zależności od wybranego stopnia regulacji. Jeśli odpowiednio przygotujemy auto do dłuższej trasy, zminimalizujemy ryzyko przykrych niespodzianek i awarii w drodze.

Kiedy najlepiej zgłosić się na przegląd?

Najpóźniej na dwa tygodnie przed wyjazdem. Tuż przed urlopem będziemy mieli wiele innych spraw na głowie, a 14 dni z pewnością wystarczy na naprawę potencjalnych usterek wykrytych podczas przeglądu. Pobierz listę przeglądową PRZEGLĄD ZIMOWY

Co możemy samodzielnie sprawdzić w samochodzie?

Jeśli auto niedawno przeszło okresowy przegląd albo nie mamy już czasu na wizytę w stacji obsługi, to kilkanaście elementów możemy sprawdzić sami, poświęcając na to najwyżej pół godziny. Absolutne minimum to sprawdzenie płynów, opon i świateł .

Sprawdzając stan koła zapasowego, warto upewnić się, czy mamy także: podnośnik, klucz do kół, kamizelkę odblaskową, trójkąt ostrzegawczy, sprawną latarkę oraz gaśnicę z aktualną data ważności. Pakując bagaże, trójkąt i gaśnicę umieśćmy w łatwo dostępnym miejscu w bagażniku, a kamizelkę w kabinie samochodu.

Do podstawowego wyposażenia samochodu należy również kompletna apteczka. Najważniejsze elementy wyposażenia to: jednorazowe rękawiczki, maseczka lub specjalna rurka do sztucznego oddychania, folia termiczna, bandaże, opatrunki, opaski elastyczne i uciskowe oraz nożyczki, które umożliwią przecięcie pasów bezpieczeństwa lub ubrania.

A na koniec życzymy bezpiecznej i szerokiej drogi 🙂

Naprawa zawieszenia w Renault Peugeot Citroen Warszawa

Opublikowano 1 czerwca 2018 przez Reno Max

Zawieszenie samochodu zapewnia stały kontakt i przyczepność kół jezdnych z nawierzchnią drogi.

Co wchodzi w skład układu zawieszenia?
• Wahacze,
• drążki reakcyjne,
• sworznie,
• sprężyny,
• drążki skrętne,
• amortyzatory.

Wszystkie wymienione elementy posiadają różnego rodzaju połączenia elastyczne, mające za zadanie tłumić wibracje przenoszone z nierówności drogi przez koła pojazdu. Dodatkowo sprawiają one, że całe zawieszenie działa cicho i elastycznie.
Są to:
• tuleje metalowo-gumowe (silentblocki)
• przeguby kulowe,
• łączniki i poduszki.

Jak zużywa się zawieszenie?

W czasie eksploatacji auta jego zawieszenie narażone jest na nieustanne oddziaływanie nierówności drogi. Musi także przenosić ogromne siły powstające podczas przyśpieszania, hamowania i skręcania. Wszystkie elastyczne i pracujące elementy zużywają się i z czasem powstają w nich luzy powodujące uciążliwe hałasy, pogorszenie jakości prowadzenia auta co za tym idzie konieczność wymiany zużytych części. Wybity jeden element oddziałuje na drugi, uszkadzając go.

Pęknięta sprężyna zawieszenia. Takie uszkodzenie należy jak najszybciej wymienić, może ono doprowadzić do uszkodzenia koła pojazdu.

Na czym polega kontrola stanu zawieszenia?

Kontrola stanu zawieszenia polega na sprawdzeniu wszystkich zużywających się części zawieszenia pod kątem ich sprawności, stopnia zużycia i ewentualnej kwalifikacji do wymiany. Nie każda część zawieszenia będąca w stanie skrajnego zużycia da nam o tym znać poprzez generowanie stuków i nie każde, postępujące z czasem pogorszenie prowadzenia jesteśmy w stanie sami zauważyć. Natomiast każdy element zawieszenia wpływa na jakość pracy całego podzespołu, a usterki wymienionych wcześniej części mogą znacząco zmniejszyć bezpieczeństwo jazdy.
Sprawdzenie zawieszenia obejmuje kontrolę wzrokową wszystkich elementów i próbę podważania poszczególnych połączeń w celu sprawdzenia ich luzów oraz stan amortyzatorów.

Zapraszamy do skorzystania z naszych usług. Tel. 509-960-242

Wymiana panewek w silniku

Opublikowano 21 kwietnia 2018 przez Reno Max

Czy warto inwestować w zabezpieczenie silnika?

Silnik 1,5 dCi oraz 1,9 dCi powszechnie dostępny w modelach Renault to dobra jednostka, ale należy bacznie zwrócić uwagę na zużycie panewek silnika. Po przebiegu 120 – 140 tys. km w silniku może dojść do obrócenia się panewki bądź zatarcia się wału na panewce. Zalecamy profilaktycznie wymienić panewki gdy auto osiągnie podobny przebieg. Cała operacja to koszt porównywalny w wymianą rozrządu i spokój na 100 tys. km.

Co będzie jeżeli nie wymienimy panewek w odpowiednim czasie?

Skutki mogą być tragiczne dla silnika – zatarta panewka obraca się w korbowodzie uszkadzając go w związku z czym istnieje konieczność demontażu oraz szlifowania wału korbowego. Z naszego doświadczenia wynika, że znacznie częściej dochodzi do kompletnego zniszczenia silnika zgięty korbowód, uszkodzony kadłub, a w konsekwencji – konieczność wymiany na inny.

Panewki z Renault Megane III silnik 1,9 dCi, rok produkcji 2012 przebieg 130 tys. km.

Renault zastosowało w silniku 1,5 kilka wersji panewek w związku z tym trudno jest je dobrać i zakupić je wcześniej, gdyż producent przewidział kilka szerokości panewek, dostępne są również ponadwymiarowe do wałów po szlifie.

Renault wypuszczając na rynek zmodernizowany silnik 1,9 dCi, o mocy 131 kM, np. w Megane III ulepszył nieco silnik, jednak po przebiegu 150 tys. km zauważyliśmy mocne zużycie panewek korbowodowych. W związku z czym również zalecamy profilaktyczną wymianę.

Jak oszczędzić na wymianie panewek?

Przy tego typu naprawie konieczna jest wymiana oleju w silniku, dlatego zalecamy wymianę panewek zgrać w czasie z przeglądem olejowym.

Serwis klimatyzacji nowe wytyczne

Opublikowano 1 marca 2016 przez Reno Max

Ważna informacja dla Klienta
OBSŁUGA KLIMATYZACJI

Zgodnie z art. 36.1 ustawy z dnia 15.05.2015 o substancjach zubożających warstwę ozonową oraz o niektórych ﬂuorowanych gazach cieplarnianych (Dz. U. z 2015 poz. 881), w przypadku stwierdzenia wycieku czynnika chłodniczego z systemu klimatyzacji, w ilości odbiegającej od normalnej, warsztat jest obowiązany przed napełnieniem systemu, dokonać jego uszczelnienia.

Wyciek w ilości odbiegającej od normalnej oznacza wyciek w skali roku 40 g czynnika dla systemu pojedynczego parownika i 60 g czynnika dla systemu podwójnego parownika. System podwójnego parownika oznacza system, w którym w układzie klimatyzacji zainstalowany jest skraplacz w komorze silnikowej oraz minimum dwa parowniki w pojeździe, natomiast system pojedynczego parownika – każdy inny system parownika w pojeździe silnikowym niż system podwójnego parownika.

Dla użytkownika samochodu z klimatyzacją oznacza to tyle, że po wykryciu większego ubytku czynnika chłodniczego należy poszukać usterki i uszczelnić system klimatyzacji. Wszystko dla dobra naszego środowiska.

W celu zdiagnozowania usterki, bądź napełnienia klimatyzacji zapraszamy do kontaktu telefonicznego tel. 509-960-242

Co mamy dla firm

Opublikowano 26 listopada 2015 przez Reno Max

Profesjonalny, niezależny warsztat samochodów firmowych Renault, Peugeot, Citroen, Dacia. Jesteśmy doskonałą alternatywą dla serwisów autoryzowanych, cena roboczo-godziny jest około 50 % tańsza, a jakoś naprawy i wiedza o samochodach dostawczych porównywalna.

Do nas zawsze się dodzwonisz, stąd podajemy tylko numer komórkowy, abyś zawsze miał z nami kontakt.

Zapraszamy do sprawdzenia naszych umiejętności i wiedzy.

Zadzwoń 509-960-242 lub przyjedź.

Co możemy dla Ciebie zrobić?

Montujemy doskonałej jakości, tylko sprawdzone zamienniki, bądź oryginalne polecane przez producentów samochodów części.
Klienta firmowego zawsze traktujemy priorytetowo.
Przyjmujemy pojazd do naprawy poza kolejnością, diagnozujemy samochód oraz przystępujemy do naprawy w możliwie najkrótszym czasie.
W razie potrzeby raportujemy na bieżąco stan techniczny pojazdu.
Standardowo wystawiamy faktury z odroczonym terminem płatności.
Oferujemy atrakcyjne upusty na olej, części zamienne, robociznę i zakup opon.
W celu zapewnienia najlepszego komfortu zapewniamy bezpłatną usługę dodatkową door-to-door (odbierzemy samochód do naprawy z określonego miejsca, a po wykonaniu usługi dostarczymy go pod wskazany adres, wraz z fakturą).

W celu uzyskania szczegółowych informacji bądź wyceny usług

prosimy o kontakt mailowy bądź telefoniczny.

Serdecznie zapraszamy do współpracy!

Wymiana oleju

Opublikowano 25 listopada 2015 przez Reno Max

W naszym warsztacie samochodowym stosujemy olej silnikowy zalecany przez producentów samochodów francuskich Renault, Peugeot, Citroen. Posiadamy certyfikat legalności i oryginalności olejów kupowanych bezpośrednio od producenta.

Zalecamy oleje Total i Elf.

Poniżej zdjęcie prezentujące jak duży nalot smolisty pozostawia nie wymieniany olej.

W tym przypadku silnik nie nadawał się nawet do remontu.