Archiwum autora:

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania

Opublikowano przez

Witamy w sekcji Najczęściej Zadawanych Pytań (FAQ)!

W naszym warsztacie mechaniki pojazdowej codziennie spotykamy się z różnorodnymi pytaniami od naszych klientów. Aby ułatwić Wam życie i rozwiać wszelkie wątpliwości, przygotowaliśmy tę sekcję, w której znajdziecie odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania. Niezależnie od tego, czy zastanawiasz się nad kosztami napraw, terminami realizacji, czy specyfiką usług, tutaj znajdziesz wszystkie potrzebne informacje. Naszym celem jest zapewnienie Wam pełnej przejrzystości i komfortu, dlatego zachęcamy do zapoznania się z poniższymi odpowiedziami. Jeśli nie znajdziesz tutaj odpowiedzi na swoje pytanie, zawsze możesz skontaktować się z nami bezpośrednio – jesteśmy tu, aby pomóc!

Usługi

P: Jakie usługi oferuje wasz warsztat samochodowy?

O: Oferujemy szeroki zakres usług, w tym przeglądy techniczne, naprawy mechaniczne, diagnostykę komputerową, wymianę opon, serwis klimatyzacji oraz wiele innych. Po więcej informacji kliknij Usługi

Cennik

P: Jakie są koszty podstawowych usług?

O: Nie posiadamy standardowego cennika, ponieważ ceny ustalane są indywidualnie w zależności od marki pojazdu oraz zastosowanych rozwiązań. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat wyceny, prosimy o bezpośredni kontakt telefoniczny, wiadomość e-mail lub osobistą wizytę w naszym warsztacie.

P: Jaki jest koszt wyciągnięcia wtryskiwaczy?

O: Koszt wyciągania wtryskiwaczy wyliczany jest na podstawie roboczogodziny pracy warsztatu.

Gwarancje

P: Czy oferujecie gwarancję na wykonane naprawy?

O: Tak, wszystkie nasze naprawy objęte są 12-miesięczną gwarancją. Jeśli masz jakiekolwiek problemy po naprawie, prosimy o kontakt.

P: Co obejmuje gwarancja?

O: Gwarancja obejmuje wszystkie części i robociznę związane z naprawą. Nie obejmuje uszkodzeń wynikających z niewłaściwego użytkowania pojazdu.

Proces naprawy

P: Jak mogę umówić się na wizytę?

O: Możesz umówić się na wizytę telefonicznie lub osobiście w warsztacie.

P: Jak długo trwa typowa naprawa?

O: Czas naprawy zależy od rodzaju usługi. Przegląd techniczny zazwyczaj trwa około dwóch godzin, natomiast bardziej skomplikowane naprawy mogą zająć kilka dni. Zawsze informujemy klientów o przewidywanym czasie naprawy.

P: Czy mogę podstawić auto do warsztatu poza godzinami pracy lub w niedzielę?

O: Tak, można podstawić auto do naprawy poza tymi godzinami oraz w dni wolne od pracy, po wcześniejszym uzgodnieniu z biurem obsługi warsztatu, również telefonicznie tel 509-960-242 

P: Czy mogę odebrać auto poza godzinami pracy serwisu?

O: Tak, można odebrać auto poza godzinami pracy po wcześniejszym umówieniu się z biurem obsługi.

Sprawdź nowy serwis blacharsko lakierniczy Renault Peugeot Citroen

Opublikowano przez

Decydując się na usługę blacharsko – lakierniczą w naszym warsztacie Renault Peugeot Citroen masz pewność fachowo wykonanej pracy.

blacharstwo i lakiernictwo Renault Peugeot Citroen

Nasza firma współpracuje z najlepszymi specjalistami w swojej dziedzinie dzięki czemu terminowo wykonujemy powierzone prace.

Zapewniamy szybką i sprawną likwidację szkód. Od kosztorysu po rozmowy z ubezpieczycielami po naprawy bezgotówkowe.

Mamy uprawnienia rzeczoznawcy samochodowego, dzięki czemu jesteśmy w stanie na bieżąco weryfikować wyceny kosztorysów.

Rzeczoznawca samochodowy Jacek Kiliński Reno Max

Udzielając nam pełnomocnictwa niczym nie musisz się zajmować.

Zadzwoń i dowiedz się więcej!

tel:+48509960242

jak wyjąć wtryskiwacze peugeot boxer

Jak wyciągnąć wtryskiwacze w Renault Peugeot Citroen?

Opublikowano przez

Podstawową wadą podczas użytkowania samochodów Renault Trafic, Opel Movano czy Peugeot Boxer jest niefortunne umiejscowienie w pojeździe kompletu wtryskiwaczy. Największą trudnością może okazać się próba wymiany wtryskiwaczy.

Jak wyciągnąć wtryskiwacze w Renault Peugeot Citroen

Wtryskiwacze Common Rail są montowane we współczesnych silnikach Diesla bazujących na najlepszym obecnie rozwiązaniu bezpośredniego wtrysku paliwa do komory silnika. Ogromną zaletą tych rozwiązań jest prosty sposób podawania paliwa, uzyskanie dynamicznej jazdy oraz niskie zużycie paliwa. Istnieją również pewne wady konstrukcyjne utrudniające wyciąganie wtryskiwaczy w samochodach Renault Peugeot Citroen.

Jak działają wtryskiwacze?

W zbiorniku paliwa znajduje się pompa paliwa, która tłoczy olej napędowy do pompy wysokiego ciśnienia oczywiście przez filtr paliwa. Wytwarza duże ciśnienie tłocząc dalej olej napędowy do tzw. szyny Common Rail, która pełni rolę zbiorniczka paliwa. To z niej podawane jest ono na wtryskiwacze i to dzięki niej dostają paliwo pod ogromnym ciśnieniem przy minimalnym jego spadku. Są podłączone bezpośrednio do komputera sterującego pracą silnika, który zarządza momentem i czasem otwarcia wtryskiwacza. I właśnie tu, czyli we wtryskiwaczach rodzą się problemy.

Jak wykonane są wtryskiwacze i z czym są związane problemy?

Taki wtryskiwacz jest konstrukcyjnie skomplikowany – do tego w skali mikro. Musi być dokładnie wykonany by odpowiednio pełnił swoją funkcję. W ostatnich latach wtryskiwacze znacząco się zmniejszyły, w związku z tym jakość i dokładność ich wykonania oraz wysokiej klasy materiały podnoszą ich cenę.

wymiana wtryskiwaczy renault warszawa

Dlaczego więc ryzyko awarii nie zmniejszyło się przez ten czas?

Otóż precyzyjna budowa i niezwykle czułe mechanizmy sterujące są mniej odporne na jakość paliwa, która wciąż pozostawia sporo do życzenia. Również niezwykle problematyczne staje się omyłkowe zatankowanie benzyny zamiast oleju napędowego. Przez lata wtryskiwacze bardzo się zmieniły począwszy od elektromagnetycznych, którym zupełnie wystarczało ciśnienie w szynie ok. 1000–1300 bar, po system Common Rail II gdzie ciśnienie wzrosło do 1600 bar, a wtrysk podzielono na dwie-trzy dawki paliwa w jednym cyklu. Już to wymagało od wtryskiwaczy znacznie szybszej i precyzyjnej pracy.

Aktualnie w standardzie mamy do czynienia z nowoczesnymi konstrukcjami Common Rail III zwanymi piezoelektrycznymi.

Są one w stanie pracować na ciśnieniu rzędu 2000 bar i wyższym jest on około dziesięciokrotnie szybszy od elektromagnetycznego. W takich wtryskiwaczach elektromagnes i trzpień zastąpiono materiałem piezoelektrycznym, który charakteryzuje się wielokrotnie mniejszą bezwładnością od elektromagnesu. Dzięki temu można w jednym cyklu zastosować więcej, nawet 5–7 dawek wtrysku poprawiając kulturę pracy silnika. Przekłada się to również na dużo niższe zużycie paliwa.

Jak wyciągnąć wtryskiwacze w Renault Peugeot Citroen nie uszkadzając głowicy silnika?

Wyciąganie wtryskiwaczy Renault Peugeot Citroen

Nie zawsze konstrukcje silników i ich umiejscowienie w pojazdach są trafne. Na przykład w samochodach Renault Trafic, Opel Movano, Fiat Ducato czy Peugeot Boxer woda kapiąca na listwę wtryskową w dłuższym czasie powoduje korodowanie. Natomiast w razie awarii wtryskiwaczy problemem staje się ich wyciąganie. Możemy w tym celu zdemontować głowicę poddając ją potem obróbce lub wyciągnąć wtryskiwacze specjalnie przystosowanym do tego celu sprzętem. Tak zapieczone wtryskiwacze zwykle trzeba wyciągać w kawałkach. Wyciąganie wtryskiwaczy Renault Peugeot Citroen to bardzo trudna operacja, wymagająca dużej cierpliwości i uwagi, aby nie doszło do uszkodzenia głowicy silnika.

Ile czasu trwa wyciąganie wtryskiwaczy?

Demontaż jednego wtryskiwacza może trwać od jednej do nawet ośmiu godzin. Do tego typu operacji potrzebny jest specjalistyczny przyrząd, którym wyrywamy wtryskiwacz po kawałku, jak widać na załączonym zdjęciu. Dzięki wiedzy i doświadczeniu naszego serwisu nie zdarzyło nam się uszkodzić głowicy silnika.

 

jak wyjąć wtryskiwacze z głowicy citroen warszawa

W celu uzyskania szczegółowych informacji o wyciąganiu wtryskiwaczy, bądź wyceny pracy zapraszamy do kontaktu telefonicznego tel. 509-960-242

usterki układu hamulcowego renault warszawa

Usterki układu hamulcowego Renault Peugeot Citroen

Opublikowano przez

Sygnał ostrzegawczy jedz do serwisu renault peugeot citroenNie musisz od razu jechać do serwisu!

Sprawdź możliwe usterki układu hamulcowego w Twoim Renault Peugeot Citroen.

Zwykle wykrzyknik plus klucz wyświetlający się na desce rozdzielczej oznacza usterki układu hamulcowego np:

  • Zużycie tarcz, klocków, szczęk i bębnów.
  • Wycieki z zacisków, przewodów, cylinderków, pompy hamulcowej, niesprawności czujników ABS, zatarcia np. prowadnic zacisków, oraz awarie elementów pomocniczych np. układ hamulca postojowego czy wspomaganie układu hamulcowego.

    Kontrola powinna objąć sprawdzenie wszystkich mechanicznych, hydraulicznych i elektrycznych elementów układu. Obowiązkowa jazda próbna, jaką powinien odbyć mechanik, jest sposobem na obiektywne sprawdzenie działania hamulców. Drobne niesprawności mogą spowodować, że przyzwyczaimy się do nich, co uśpi naszą czujność i nie zauważymy pogorszonej pracy hamulców.

    Klocki hamulcowe zużywają się w miarę korzystania z auta. Zależy to od jakości klocków i stylu jazdy. Klocki wymieniamy, gdy grubość ich okładzin jest mniejsza, niż 3 mm lub gdy są nierówno zużyte. Z reguły należy wymieniać je co 20-30 tysięcy kilometrów.

KlockiJak wygląda wymiana klocków hamulcowych w naszym niezależnym serwisie Renault Peugeot Citroen?

  • Zdejmujemy koło, demontujemy zacisk z jarzma lub jeżeli to możliwe wysuwamy klocki z zacisku.
  • Podczas wymiany klocków należy sprawdzić ruchomość prowadnic zacisku, stan uszczelnień tłoczka i osłon przeciwpyłowych.
  • Przed założeniem nowych klocków tłoczek zacisku musi zostać wepchnięty do zacisku, gdyż nowe klocki mają grubsze, niezużyte okładziny. To z kolei powoduje podniesienie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. W nowszych samochodach należy odpowietrznik luzować podczas wciskania tłoczka ponieważ można uszkodzić pompę hamulcową.
  • Jeśli płyn ten był uzupełniany, może dojść do jego przelania się ze zbiorniczka. To dobra okazja, aby sprawdzić też temperaturę wrzenia płynu i ewentualnie wymienić go na nowy.

naprawa hamulców renault warszawa

O czym jeszcze musisz wiedzieć?

Klocki hamulcowe, należy zawsze wymieniać kompletami w obu kołach danej osi pojazdu. Jeśli wyposażone zostały w czujniki zużycia, należy także je wymienić na nowe. Przy wymianie klocków należy skontrolować również stan zużycia tarcz hamulcowych.

UWAGA!

Obecnie w nowszych modelach wymiana klocków hamulcowych niesie za sobą potrzebę podłączenia specjalistycznego komputera, aby sterować hamulcem automatycznym.

Zadzwoń do niezależnego serwisu Renault Peugeot Citroen Warszawa

tel 509-960- 242

i sprawdź czy dotyczy to Twojego francuskiego auta!

 

Jaka jest rola tarcz hamulcowych?

Tarcze hamulcowe to jedne z najważniejszych elementów wykonawczych układu hamulcowego, muszą być wykonane z dobrej jakości materiału, który będzie odporny na odkształcanie wskutek zalania gorących tarcz wodą, na przykład z kałuży. Tarcze hamulcowe w miarę ich eksploatacji zużywają się, zmniejszając swoją grubość. W zależności od stylu jazdy i rodzaju stosowanych klocków hamulcowych, jeden komplet tarcz wystarcza na około 2-3 komplety klocków hamulcowych, czyli na przejechanie około 60-80 tysięcy kilometrów. Czynnikiem decydującym o konieczności ich wymiany jest ich grubość.
Zakładając nowy komplet tarcz zalecamy bezwzględnie założyć nowe klocki hamulcowe, ponieważ stare ułożone są do dotychczas używanych tarcz i spowodują zniszczenie nowych tarcz, oraz będą gorzej spełniać swoje zadanie.
W tym momencie zwracamy również uwagę na poziom i odporność na zamarzanie płynu hamulcowego. Aby mieć pewność że nowo założone klocki i tarcze będą spełniać swoją rolę zalecamy konserwację zacisków hamulcowych i ich prowadnic.

ręcznyHamulec ręczny

służy do utrzymywania samochodu podczas parkowania na wzniesieniu. Jest to dźwignia umieszczona w kabinie koło fotela kierowcy i linki, które po pociągnięciu za dźwignię powodują zaciśnięcie hamulców tylnych kół i unieruchomienie samochodu. Linki ze względu na umieszczenie pod samochodem narażone są na czynniki prowadzące do ich awarii np: korozja, rozciągnięcie. Awaria linki prowadzi do uniemożliwienia zaciągnięcia hamulca postojowego, jego osłabionego działania czy wręcz pęknięcia linki podczas postoju i stoczenia się samochodu. Jazda z uszkodzonym hamulcem ręcznym jest niebezpieczna i niezgodna z przepisami. Hamulec postojowy spełnia również funkcję hamulca awaryjnego i w razie awarii hamulców zasadniczych umiejętne jego zużycie umożliwi zatrzymanie pojazdu. Dbajmy o hamulce dla BEZPIECZEŃSTWA własnego i innych użytkowników drogi.

cylinderkiSzczęki hamulcowe

Dziwne odgłosy z okolic tylnych kół mogą świadczyć o kończących się szczękach hamulcowych (jeżeli posiadamy w naszym aucie hamulce bębnowe na tylnej osi).
Hamulec bębnowy to: szczęki hamulcowe, bębny, rozpieracze oraz sprężyny odciągające. Podczas wymiany szczęk warto przyjrzeć się ogólnemu stanowi bębna. A także zwrócić uwagę na to czy przypadkiem nie ma wycieków z cylinderków hamulcowych i czy nie są one zapieczone.

Cylinderki hamulcowe

Cylinderki ulegają naturalnemu zużyciu w trakcie eksploatacji samochodu, co najczęściej objawia się ich przeciekaniem w wyniku wytarcia uszczelnień. Aby zapobiec utracie płynu hamulcowego i zapowietrzeniu układu należy je wymienić.
Ze względu na zbliżoną żywotność cylinderków zaleca się wymieniać je parami w obu kołach, gdyż awaria jednego oznacza zbliżający koniec funkcjonowania drugiego.

Jeżeli zauważyłeś podobne objawy do opisywanych nie zwlekaj i przyjedź do nas na naprawę.

wymiana turbosprężarki renault peugeot citroen

Wymiana turbosprężarki w Renault Peugeot Citroen

Opublikowano przez

O co tyle zamieszania. A no mając to niewątpliwe szczęście bycie posiadaczem auta z silnikiem Diesla musimy w pewnym momencie zmierzyć się z czymś takim jak nieuchronna naprawa lub wymiana turbosprężarki Renault Peugeot Citroen. 

Jak działa turbosprężarka w samochodzie i jakie są objawy uszkodzeń?

Nasz samochód z doładowaniem musi mieć właściwą moc. Wraz ze wzrostem obrotów powinien nastąpić moment, gdy auto zaczyna zdecydowanie przyspieszać. Brak mocy to mocno niepokojący objaw i być może nadszedł czas na wymianę lub naprawę uszkodzonej turbosprężarki.  Możemy to jeszcze sprawdzić nasłuchując czy po dodaniu gazu na wyższych obrotach nie wydobywa się z niej głośny gwizd.

Turbosprężarka jest napędzana gazami spalinowymi. Jeden z jej końców jest wprawiany w ruch energią uchodzących z silnika spalin, a drugi spręża powietrze trafiające do silnika.

check engine, sprawdz silnik

Check Engine  czyli kontrolka uszkodzenia silnika

niestety nie zawsze nam pokaże, że to właśnie turbo jest uszkodzone, chyba, że dochodzi do znacznego podwyższenia, lub obniżenia ciśnienia doładowania. Większość samochodów nie ma elektroniki diagnozującej sprawność tego elementu.

Kupując używany samochód Renault Peugeot Citroen z przebiegiem około 200 tysięcy możemy liczyć się z możliwością nabycia również uszkodzonej turbosprężarki.

 Ale jak to?

Wiele uszkodzeń powoduje zaniedbanie wymiany oleju czy filtra powietrza. Czasem rozszczelnią się połączenie pomiędzy filtrem powietrza, a sprężarką. Koło kompresji zasysa wtedy drobiny kurzu i inne ciała obce, które uszkadzają wirujący wiatrak.

Jak możesz uszkodzić turbinę w swoim Renault Peugeot Citroen:

wymiana oleju silnikowego renault peugeot citroen warszawa

Tak, to gruba warstwa brudnego oleju silnikowego!

  • Zbyt rzadko wymieniasz olej silnikowy, lub wcale ci się to nie zdarza. Tak jak pewien Klient, który nigdy nie wymieniał oleju silnikowego zdjęcie poniżej. Używanie starego, zanieczyszczonego oleju wiąże za sobą ryzyko uszkodzenia turbiny. Zawarte w nim zanieczyszczenia trafiają przecież do urządzenia wirującego ponad 100 000 obrotów na minutę. Nawet najmniejsze drobiny są bardzo groźne. Dlatego zalecamy wymianę oleju po 20 000 km jeśli chcemy bezproblemowo eksploatować samochód marki Renault Peugeot Citroen jeszcze długo po zakończeniu gwarancji. Samochody z turbo wymagają dobrych jakościowo olejów, najlepiej syntetycznych, które znoszą podwyższoną temperaturę pracy.

  • Jeżeli w misce jest zbyt niski poziom oleju, np. przez zaniedbanie, sprężarka ulega poważnemu uszkodze­niu. Pomiędzy osią wirnika kręcącego się z niebotycznymi prędkościami a obudową musi być warstwa oleju. Gdy jej zabraknie, wał osi wyciera się, a z powodu powstałego luzu łopatki trą o obudowę sprężarki, uszkadzając najczęściej oba elementy.

  • Brudny filtr powietrza. Powietrze dostarczane do sprężarki musi być czyste. Gdy filtr powietrza jest brudny to turbina przez nieszczelności przewodów zasysa nie oczyszczone powietrze, drobiny pyłu trafiają na łopatki koła kompresyjnego, które wykonuje się z miękkich, lekkich stopów, i gdy wiruje ono z dużą prędkości, pył niszczy krawędzie łopatek. Jeżeli do sprężarki dostanie się coś większego, zniszczenia są ogromne, a elementy kola kompresyjnego ścierają się łub wyłamują. Są producenci przewidujący wymianę filtra powietrza dopiero po 50-60 tys. km. Radzimy wymieniać go wcześniej, tym bardziej że jest to niedrogi element, a nasze jezdnie są brudne.

  • Szybkie gaszenie silnika. Po dłuższej lub po ostrzejszej jeździe, w mieście lub w górach, zaleca się schłodzić turbinę przed wyłączeniem silnika. Przed zgaszeniem silnika pozwólmy mu popracować na jałowych obrotach przez 30-60 s. Częste korzystanie z pełnej mocy silnika także skraca żywot sprężarki. Jeżeli w trakcie jazdy cały czas dodajemy gazu, sprężarka działa non stop. Długotrwale utrzymywanie w trasie prędkości maksymalnej dodatkowo obciąża ten element.

  • Złe paliwo. Kolejnym czynnikiem niszczącym turbinę jest paliwo złej jakości np. olej napędowy zmieszany z opałowymi. Drobne oszczędności, duże problemy.

  • Kolizja drogowa. Sprężarkę można również uszkodzić podczas wydawałoby się drobnej kolizji drogowej, nawet jeśli nie została ona   bezpośrednio uderzona. Oczywiście nie zauważymy takiej awarii natychmiast, lecz uszkodzenie może ujawnić się dopiero po pewnym przebiegu. Jest to istotne przy zakupie samochodu powypadkowego.

Jest kilka rozwiązań na uszkodzenia turbosprężarki Renault Peugeot Citroen.

Skorzystasz z usług Autoryzowanej stacji czyli nic cię nie obchodzi oprócz kosztów. Wymiana na nową lub regenerowaną montaż i gwarancja w naszym warsztacie lub działanie na własna odpowiedzialność. Cokolwiek to znaczy nie polecam.

Dlatego też jeżeli chcesz dowiedzieć się więcej, podejrzewasz uszkodzenia turbosprężarki w swoim Renault Peugeot Citroen?

Skontaktuj się nami telefonicznie 509-960-242

 

Serwis klimatyzacji samochodowej, diagnostyka, naprawa Renault Peugeot Citroen Warszawa Bemowo

Opublikowano przez

Serwis klimatyzacji w samochodach francuskich naprawianych przez nas marek Renault Peugeot Citroen powinien być przeprowadzany raz do roku.

Podczas przeglądu zostaje wymieniony olej, filtr, uzupełniony czynnik chłodzący i oczyszczony układ z wody. Nasze usługi sprawią, że klimatyzacja samochodowa będzie w pełni sprawna przez cały sezon.

W ramach naprawy klimatyzacji w autach Renault Peugeot Citroen zalecamy:

  • Napełnianie gazem instalacji klimatyzacji czynnikiem R134a oraz R-1234 yf

  • Wykrywanie nieszczelności

  • Wymiany kompresorów, skraplaczy, osuszaczy, czujników ciśnienia, zaworów rozprężone, oringów

  • Odgrzybianie klimatyzacji tj. likwidujemy brzydkie zapachy pleśni i grzybów OZONEM

  • Wykrywanie nieszczelności.

Serwis, diagnostyka, naprawa klimatyzacji renault peugeot citroen Warszawa

Zalecamy dbać o układ klimatyzacji przez cały rok. Jak to robić piszemy poniżej:

  • Włączajmy klimatyzację przynajmniej raz w tygodniu (nawet zimą), niezależnie od własnej potrzeby ponieważ zapewnia to smarowanie kompresora i całego kładu klimatyzacji oraz zapobiega to jego uszkodzeniom.

  • Kontrolujmy od czasu do czasu stan paska klinowego, sprawdzajmy czy kompresor nie wydaje podejrzanych dźwięków, jak szum łożysk czy stuki (awaria kompresora); jego zatarcie w większości samochodów może uniemożliwić kontynuowanie jazdy, gdyż ten sam pasek klinowy napędza jeszcze kilka podzespołów, takich jak alternator, wspomaganie kierownicy itp

  • Wymieniajmy lub zalecać wymianę kabinowego filtra przeciwpyłkowego powietrza raz do roku lub co 15 tys.km.

  • Skontrolujmy lub zlecajmy kontrolę pracy wentylatorów chłodnic.

  • Przynajmniej raz w roku odwiedźmy profesjonalny serwis klimatyzacji samochodowych celem kompleksowego i fachowego przeglądu klimatyzatora, a nie tylko uzupełnienie czynnika chłodniczego.

  • Zlecajmy regularnie dezynfekcję układu klimatyzacji ponieważ bakterie, grzyby i inne drobnoustroje osadzają się na parowniku powodują powstawanie niemiłych woni i mogą wywołać reakcje alergiczne pasażerów samochodu.

Serwis, diagnostyka, naprawa klimatyzacji renault peugeot citroen Warszawa

Mamy nadzieję, że nasze wskazówki okażą się przydatne podczas serwisowania klimatyzacji w samochodach francuskich marek Renault Peugeot Citroen.

W razie pytań lub chęci umówienia się na naprawę bądź serwis klimatyzacji zapraszamy do kontaktu telefonicznego 509-960-242

 

 

Peugeot naprawa silnika thp Warszawa

Naprawa silnika Renault Peugeot Citroen

Opublikowano przez

USTERKI W SILNIKACH THP, VTI, PEUGEOT, CITROEN, (producenta BMW)

Czy warto naprawiać silnik czy lepiej wymienić głowicę na nową? 

naprawa silnika peugeot citroen Warszawa

Właściciele samochodów Peugeot i Citroen z silnikami EP6, wyprodukowanymi do 2011 roku z modyfikacją 5F, często napotykają problemy z niepewną pracą silnika i spadkiem mocy. Początkowo problemy te mogą być niewidoczne, ponieważ na panelu sterowania nie wyświetlają się żadne błędy. Szczególnie narażeni są właściciele, którzy zmieniali olej zgodnie z zaleceniami producentów, tj. co 15-20 tysięcy kilometrów, a nie co 10 tysięcy, jak zalecają mechanicy w warunkach polskich.

Przesunięcie faz rozrządu

Z czasem problemy zaczynają się nasilać, a głównym winowajcą jest problem z przesuwaniem faz rozrządu. Te błędy są często opisane jako “Uszkodzenie regulatora faz rozrządu wałka ssącego” lub “Uszkodzenie regulatora faz rozrządu wałka wydechowego”. W silniku EP6 koła faz rozrządu są sterowane ciśnieniem oleju, dlatego podczas wstępnej diagnozy należy sprawdzić poziom i ciśnienie oleju w silniku. Niestety, nawet jeśli ciśnienie oleju jest w normie, takie błędy mogą pojawiać się z powodu rozciągniętego łańcucha lub uszkodzonego regulatora faz rozrządu.

Kiedy wymiana rozrządu nie rozwiązuje problemów

Zdarza się również, że po wymianie kompletu rozrządu wraz z kołami faz, samochód nadal ma trudności z odpalaniem i wyświetla błąd faz rozrządu. W takim przypadku można zauważyć poważne uszkodzenia głowicy w silnikach EP6 z modyfikacją 5 FW, wyprodukowanych do 2011 roku. W pierwotnej wersji na wałkach rozrządu stosowano stalowe pierścienie uszczelniające, które z czasem przepiłowują aluminiowe stopki wałków, zakłócając hermetyczność i powodując utratę ciśnienia oleju.
 
Co widać na obrazku poniżej, nacięcia na końcu stopki.
 

naprawa silnika peugeot warszawaZmiany po 2011 roku

Po 2011 roku producent skorygował błąd, zastępując stalowe pierścienie plastikowymi w silnikach EP6 z modyfikacją 5 FS. Niestety, nowe uszczelnienie z tworzywa nie jest idealne – ciśnienie oleju nadal wypycha pierścień uszczelniający, co prowadzi do ponownego uszkodzenia stopki wałka.
 

Fachowa weryfikacja i wymiana głowicy

Jeśli napotkałeś podobne problemy, zapraszamy do naszego serwisu na fachową weryfikację i wymianę głowicy na nową. Dzięki temu Twój samochód będzie pracował bezawaryjnie, a Ty będziesz mógł cieszyć się jego pełną mocą i niezawodnością.

wymiana silnika peugeot warszawa
Na fotografii widać uszkodzenia uszczelki która ciśnieniem oleju została wypchnięta to doprowadziło do zniszczenia stopki.
Zadbaj o swoje auto z profesjonalnym serwisem. Skontaktuj się z nami już dziś, aby umówić się na wizytę!
naprawa silnika Peugeot Citroen
Modele samochodów do których pasuje NOWA głowica:
CITROËN BERLINGO (B9) 1.6 VTi 120 2009/11 –
CITROËN C3 II (SC_) 1.6 VTi 120 2009/11 –
CITROËN C3 Picasso 1.6 VTi 120 2009/02 –
CITROËN C4 coupe (LA_) 1.6 VTi 120 2008/07 – 2011/07
CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 VTi 120 2008/07 –
CITROËN C4 Grand Picasso II 1.6 VTi 120 2013/09 –
CITROËN C4 I (LC_) 1.6 VTi 120 2008/07 – 2011/07
       
CITROËN C4 II (B7) 1.6 VTi 120 2009/11 –
CITROËN C4 Picasso I nadwozie wielkopojemne (MPV) (UD_) 1.6 VTi 120 2008/07 – 2013/08
CITROËN C4 Picasso II 1.6 VTi 120 2013/02 –
CITROËN C5 III Break (RW_) 1.6 VTI 120 2010/07 –
CITROËN C5 III (RD_) 1.6 VTi 120 2010/07 –
CITROËN DS3 1.6 VTi 120 2010/04 – 2015/07
CITROËN DS3 kabriolet 1.6 VTi 120 2013/01 – 2015/07
       
CITROËN DS4 1.6 VTi 120 2011/04 – 2015/07
       
MINI MINI CLUBMAN (R55) Cooper 2007/10 – 2013/12
MINI MINI kabriolet (R57) Cooper 2007/10 – 2015/06
MINI MINI (R56) Cooper 2006/10 – 2012/02
PEUGEOT 2008 (CU_) 1.6 VTi 2013/03 –
PEUGEOT 207 CC (WD_) 1.6 16V 2007/02 –
PEUGEOT 207 SW (WK_) 1.6 16V 2007/06 –
PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.6 16V VTi 2007/02 –
       
PEUGEOT 208 (CA_, CC_) 1.06.2020 2012/03 –
PEUGEOT 3008 nadwozie wielkopojemne (MPV) (0U_) 1.6 VTi 2009/06 –
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_) 1.6 16V 2007/09 –
PEUGEOT 308 CC (4B_) 1.6 16V 2009/06 –
PEUGEOT 308 SW (4E_, 4H_) 1.6 16V 2007/09 –
PEUGEOT 5008 (0U_, 0E_) 1.6 16V 2009/09 –
PEUGEOT 508 I (8D_) 1.6 VTi 2010/11 –
PEUGEOT 508 SW I (8E_) 1.6 VTi 2010/11 –
PEUGEOT PARTNER Tepee 1.6 VTi 2009/09 – 2016/04

W celu uzyskania szczegółowych informacji proszę o kontakt telefoniczny 509-960-242

przegląd okresowy renault peugeot citroen warszawa

Przegląd okresowy Renault Peugeot Citroen

Opublikowano przez

przegląd okresowy renault peugeot citroen WarszawaZaobserwowaliśmy, że im starszy samochód, tym mniejszą przykładamy wagę do przeglądów okresowych.

 
Gdy kupujemy używane, kilkuletnie auto Renault Peugeot czy Citroen, mające na liczniku 140-150 tys. km, zdarza się, że zapominamy o nich w ogóle. Wielu kierowców pamięta jeszcze o wymianie oleju, ale poza tym przyprowadzają samochód do warsztatu samochodowego tylko wtedy, kiedy się zepsuje. Tymczasem wielu napraw można by uniknąć, gdyby kierowcy regularnie przyjeżdżali na przegląd okresowy Renault Peugeot Citroen w którym się specjalizuje nasz serwis.

Przegląd okresowy Renault Peugeot Citroen – kontrola auta

Każdy samochód umówiony na przegląd okresowy podlega kontroli podzespołów i płynów, które polegają wymianie lub weryfikacji i naprawie. Usługa polega na przeprowadzeniu wstępnej weryfikacji pojazdu, ustaleniu zakresu prac i kontakcie telefonicznym z właścicielem pojazdu. Podczas rozmowy przedstawiane są niezbędne prace do wykonania, ustalany jest zakres kosztów napraw lub wymian uszkodzonych podzespołów, następnie Klient akceptuje telefonicznie bądź mailowo naprawy w ramach przeglądu okresowego.

W zakres usługi przegląd renault peugeot citroen zwykle wchodzi:

  1. Sprawdzenie układu hamulcowego – demontaż – montaż klocków i oczyszczenie prowadnic, po takim zabiegu mamy pewność iż w ciągu następnego roku nie narazimy się na straty wymiany tarcz, klocków lun nawet zacisków.
  2. Kontrola układu chłodzącego – sprawdzenie odporności na zamarzanie, ponieważ płyny chłodnicze mają także zadanie smarowanie pompy wody (dlatego nawet w lato nie zaleca się jazdy na wodzie) eliminacja wycieków, sparciałych elementów gumowych; uzupełnienie braków płynu chłodzącego;
  3. Sprawdzenie naciągu i stanu pasków klinowych. Ważne jest, aby pasek nie strzępił się ponieważ grozi to wciągnięciem paska pod rozrząd może to doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.
  4. Sprawdzenie stanu świec zapłonowych.
  5. Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju oraz uszczelką korka spustowego. Ważne by uszczelkę wymieniać za każdym razem. Wykasowanie inspekcji serwisowej
  6. Sprawdzenie ogólnego stanu elementów zawieszenia – oraz osłon gumowych na przegubach, sworzniach oraz końcówkach kierowniczych
  7. Sprawdzenie układu kierowniczego, w tym przekładni kierowniczej drążków, końcówek kierowniczych.
  8. Sprawdzenie stanu ogumienia, głębokość bieżnika oraz ciśnienie w oponach, prawidłowość działania czujników ciśnienia (przed sezonem wymiana ogumienia);
Pamiętajmy, więcej traci się na usuwaniu awarii spowodowanych zaniedbaniem przeglądów, niż oszczędza unikając ich.

Zapraszamy do umówienia się na przegląd okresowy Renault Peugeot Citroen, nawet tuż przed przeglądem technicznym auta.

diagnostyka komputerowa renault peugeot citroen

Diagnoza komputerowa Renault Peugeot Citroen

Opublikowano przez

 

 

Diagnostyka komputerowa – dlaczego tylko Renault Peugeot i Citroen?

Oryginalne oprogramowanie, doskonale wykształceni fachowcy z dużym doświadczeniem to podstawy naszej pracy. Serwisujemy i naprawiamy TYLKO te marki samochodów, na których się znamy. Jesteśmy serwisem nieautoryzowanym lecz współpracujemy z Autoryzowanymi Stacjami Obsługi i posiadamy dostęp do najnowszej dokumentacji technicznej pozwalającej najdokładniej serwisować samochody francuskie.

Po co nam diagnostyka komputerowa?

Dzięki diagnostyce komputerowej mamy możliwość odczytywać wartości rzeczywiste, mierzone przez rozmaite czujniki oraz kasowanie wskaźników inspekcji serwisowej np. wymiany oleju czy przeglądowych. Również stymulowanie elementów wykonawczych do określonych działań kalibracja czyli dopasowanie podzespołów (konieczne np. po wymianie przepustnicy). Należy pamiętać, że nowa generacja Peugeotów i Citroenów nie pozwala na nieustanne usuwanie błędów komputera. Ma on bowiem ograniczoną pamięć, po pewnym czasie należy wyczyścić komputer i wgrać nowe oprogramowanie.

Zapraszamy do skorzystania z naszych usług w zakresie diagnostyki komputerowej Renault Peugeot Citroen. W tym celu prosimy o kontakt pod numerem telefonu 509-960-242

wymiana rozrządu renault peugeot citroen dacia

Wymiana rozrządu Renault Peugeot Citroen Dacia

Opublikowano przez

wymiana rozrządu renault peugeot citroen warszawaZlekceważenie terminu wymiany paska rozrządu może zakończyć się remontem kapitalnym silnika.

Producenci aut Renault, Peugeot, Citroen, Dacia zalecają wymiany co 80 tysięcy kilometrów lub po 5 latach od zakupu lub poprzedniej wymiany.Tak zwana wymiana paska rozrządu czyli po prostu wymiana rozrządu praktycznie zawsze oznacza wymianę wybranych elementów, które z nim współpracują.

 

Najczęściej oprócz paska w markach samochodów Renault Peugeot Citroen Dacia zalecamy wymianę:

 
– rolki napinającej (napinacz)
– rolki (rolek) prowadzących
– uszczelniaczy wałków rozrządu i wału korbowego
 

Zapraszamy do wykonania fachowej usługi wymiany rozrządu w samochodach francuskich marek Renault Peugeot Citroen Dacia tel. 509-960-242

wymiana sprzęgła renault warszawa

Wymiana sprzęgła Renault Peugeot Citroen. Sprawdź czy to już?!

Opublikowano przez

zestaw sprzęgłaStojąc na światłach lub w korku, masz zwyczaj włączać bieg i stać na włączonym sprzęgle? Zmień swoje nawyki. To właśnie bywa przyczyną szybko zużywającego się sprzęgła w Twoim aucie.

W pewnym momencie po wciśnięciu pedału sprzęgła zaczynasz słyszeć głuchy, coraz wyraźniejszy odgłos. Taki objaw świadczy o tym, że wkrótce zbliża się wymiana kompletu sprzęgłowego.

Z czego składa się sprzęgło?

Sprzęgło składa się z trzech podstawowych części: tarczy, docisku i łożyska. Cały układ sprzęgłowy nie wygląda na specjalnie skomplikowany, ale naprawa jest pracochłonna gdyż wymaga co najmniej odkręcenia skrzyni biegów, a często wyjęcia jej z auta. Zespół ten musi być dość odporny na zużycie. Jeżeli wymaga naprawy, winę lub współwinę za to ponosi niestety najczęściej styl jazdy kierowcy.

Co to jest tarcza sprzęgła w samochodzie?


Zadanie tarczy sprzęgła to nie tylko przenoszenie i rozłączanie napędu (we współpracy z tarczą docisku) pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów, ale i amortyzowanie gwałtownych przeciążeń powstających wtedy, gdy ruszamy, a także gdy gwałtownie dodajemy lub odejmujemy gazu. Jednak amortyzowanie przeciążeń nie odbywa się tylko dzięki poślizgowi na styku warstwy ciernej tarczy i docisku.

wymiana kompletu sprzęgła renault peygeot citroen warszawa

Tarcza sprzęgła nie jest sztywnym elementem. Jej zewnętrzna część – ta, do której przymocowane są okładziny cierne – ma możliwość ruchu za sprawą kilku sprężyn. Jest ona zdolna do ruchu obrotowego, o kilka stopni w przód i w tył względem środkowej, wewnętrznej części tarczy.
Tę funkcję może spełniać element koła zamachowego silnika. Amortyzacja to ważna „umiejętność” tarczy. Sprzęgło zazwyczaj zużywa się w ten sposób, że wytarciu ulegają okładziny cierne. Najczęściej dzieje się tak z powodu nieustannego gwałtownego ruszania lub jazdy z częściowo wciśniętym pedałem sprzęgła.
Okładziny mogą też popękać lub ulec zaolejeniu – jeśli uszkodzony jest uszczelniacz skrzyni biegów. Psują się też elementy amortyzujące – wtedy puszczając pedał sprzęgła, odczuwamy gwałtowniejsze szarpnięcia niż normalnie. Może być to także powód zwichrowania tarczy, który objawia się też utrudnionym przełączaniem biegów.

Co to jest docisk sprzęgła i czy należy go wymieniać?

Docisk sprzęgła jest trwałym elementem. Tym niemniej może odkształcić się, co powoduje szybkie zużycie pozostałych elementów. Mogą też zepsuć się sprężyny mające za zadanie dociskać tarczę docisku do tarczy sprzęgła. Dlatego jeżeli wymieniamy tarczę zużytą z powodu dużego przebiegu, na wszelki wypadek wymieniamy też docisk.

wymiana zużytego sprzęgła renault peugeot citroen warszawa
Wytarta tarcza sprzęgła.

Tarcza sprzęgła od środka – wewnętrzna tarczka wyposażona w sprężyny połączona jest z zewnętrznymi tarczkami zamocowanymi po obu jej stronach i poruszającymi się względem niej o kilka stopni w przód i w tył. Do jednej z tarczek przymocowana jest największa tarcza wyposażona w okładziny cierne.
Jak zbudowany jest docisk sprzęgła?
Zewnętrzna część docisku obraca się wraz z kołem zamachowym silnika. Sprężyna współpracuje z tarczą docisku. Po jej naciśnięciu przez łożysko tarcza cofa się rozłączając napęd.

Łożysko sprzęgła obciążone jest tylko w chwili wysprzęglania. Jego wewnętrzna część naciska na sprężynę docisku, powodując wysprzęglenie. Część połączona z dźwignią sterującą jest nieruchoma. Obok wizualizacja uszkodzonego łożyska sprzęgła w Citroenie.

Co to jest dwumasowe koło zamachowe?

wymiana koła dwumasowego renault peugeot citroen warszawa

Dwumasowe koło zamachowe wprowadzono po to, żeby poprawić komfort jazdy samochodami z silnikami wytwarzającymi silne drgania. W większości są to diesle, ale zdarzają się benzynowe. Jego zadaniem jest tłumienie silnych drgań tłumieniu drgań skrętnych występujących w układzie napędowym podczas pracy silnika oraz redukowaniu gwałtownego wzrostu momentu obrotowego.
Awarie koła dwumasowego potrafią zdarzać się już po przejechaniu kilkudziesięciu tys. km. Zdarza się to często w okresie gwarancyjnym, kiedy usterka powinna być usunięta na koszt producenta. Jednak nie zawsze tak bywa, szczególnie tam, gdzie wchodzą w grę największe koszty.

Jak zweryfikować usterki koła dwumasowego w Renault Peugeot Citroen?

O zbliżającej się usterce koła dwumasowego najczęściej świadczą następujące objawy:

  • hałas słyszalny podczas puszczania sprzęgła bezpośrednio po zmianie biegu,
  • stuki po włączeniu lub wyłączeniu silnika,
  • szarpanie i wibracje wyczuwalne na karoserii w trakcie przyspieszania od niskich prędkości na wysokim biegu
  • problemy z przełączaniem biegów.

Z reguły kończy się to generalnym remontem skrzyni biegów. A to są już naprawdę wysokie koszty,. Dlatego, gdy pojawią się pierwsze poważne objawy zużycia koła, nie zwlekajcie, lecz udajcie się od razu do mechanika.
Podstawową zasadą pomagającą przedłużyć żywotność zamachowego koła dwumasowego jest unikanie mocnego obciążania układu napędowego.
Nie chodzi tu o jazdę z dużą prędkością, ale o chwilowe gwałtowne obciążenia np. ruszanie z pedałem gazu wciśniętym w podłogę i z piskiem opon. Taka technika jest dla „dwumasu” zabójcza, a dla kierowcy bardzo kosztowna.
Uwaga, również powolna jazda, z niskimi obrotami silnika, np. podczas parkowania, jest szkodliwa dla „dwumasu”.

Zapraszamy do skorzystania z naszych usług mechanicznych, telefon kontaktowy 509-960-242.

geometria ustawienia kół renault peugeot citroen warszawa

Zapraszamy na Geometrię ustawienia kół Renault Peugeot Citroen

Opublikowano przez

Geometria ustawienia kół samochodu, co to takiego?

Podczas codziennego użytkowania nie zdajemy sobie sprawy jak istotną rzeczą jest odpowiednio ustawiona geometria pojazdu.

Na co zwrócić uwagę podczas prowadzenia samochodu?

Łatwość prowadzenia pojazdu w żądanym kierunku (uzyskuje się to poprzez sprawny układ kierowniczy oraz odpowiednie ustawienie kół), układ kierowniczy powinien utrzymywać kierunek przy jeździe na wprost (bez poślizgów skręconych kół podczas skręcania), zapewniać samoczynne ich powracanie do pozycji środkowej (po puszczeniu kierownicy przez kierowcę), układ kierowniczy powinien zapewniać skręty kół jak najmniejszym wysiłkiem, nie powinno to męczyć kierowcy.

Co zrobić jeśli odczujemy niepokojące symptomy z układu kierowniczego?

Przede wszystkim powinniśmy oprócz sprawdzenia układu przez wykwalifikowanego mechanika, wykonać sprawdzenie geometrii ustawienia kół pojazdu.

geometria ustawienia kół renault peugeot citroen Warszawa

Producenci samochodów ustalają optymalne wielkości mierzonych parametrów. Utrzymując je w granicach tolerancji uzyskujemy gwarancję własnego bezpieczeństwa i pasażerów, szczególnie przy większych prędkościach jazdy.

Pamiętajmy również o okresowej kontroli geometrii ustawienia kół samochodu, chociażby w celu wydłużenia okresu eksploatacji opon. W ten sposób również zapobiegamy i wykrywamy oraz w porę usuwamy ewentualne usterki.

Jaki jest zakres usługi kontroli parametrów informujących o stanie geometrii?

  • Kąty pochylenia kół przednich,
  • kąty pochylenia kół tylnych,
  • kąty pochylenia osi sworzni zwrotnic,
  • kąty wyprzedzania osi sworzni zwrotnic,
  • kąty sumaryczne,
  • zbieżność całkowita kół tylnych,
  • zbieżność połówkowa kół przednich,
  • zbieżność całkowita kół przednich,
  • przesunięcie kół przednich,
  • przesunięcie kół tylnych,
  • różnica rozstawy kół,
  • odchylenia geometrycznej osi jazdy od osi symetrii,
  • różnica kątów skrętu kół przy skręcie o 20 stopni,
  • maksymalne kąty skrętu kół,
  • przesunięcie boczne (prawy i lewy),
  • śladowość kół,
  • nierówności osi.

Auto  jest mierzone na podnośniku najazdowym maksymalna dopuszczalna masa całkowita do 3,5t. włącznie.

Masz wątpliwości odnośnie awarii prowadzenia samochodu Renault Peugeot Citroen, pytania o geometrię? Zapraszamy do kontaktu tel. 509-960-242

Geometria ustawienia kół Renault Peugeot Citroen
jak wymienić sprężyny renault warszawa

Amortyzatory i sprężyny

Opublikowano przez

wymiana amortyzatorów i sprężyn Renault Peugeot Citroen

Kontrola oraz ewentualna wymiana amortyzatorów i sprężyn Renault Peugeot Citroen ma bardzo duży wpływ na nasze bezpieczeństwo.

To bardzo ważny element jazdy i jakości prowadzenia samochodu, zapewnia dobry kontakt z podłożem w każdej nawet najtrudniejszej sytuacji. Wpływa na doskonałą przyczepność podczas wchodzenia w zakręty jak i w czasie hamowania. Niesprawny amortyzator daje wrażenia bujania autem i znoszenia go w różne kierunki. Uczucie jak byśmy płynęli łódką.

Teoretycznie amortyzatory należy sprawdzać średnio raz do roku na badaniu technicznym, jeżeli trafimy na sumiennego diagnostę.

Czy możemy sprawdzić je sami?

Podczas codziennej jazdy zwróćmy uwagę na zbyt długie bujanie się nadwozia po wjechaniu w dziurę, czy podczas hamowania nie załącza się ZBYT CZĘSTO system ABS, czy nie wydłuża się droga hamowania, a może słychać stukanie podczas pokonywania nierówności. To niestety nie wszystko. Do tego mogą dojść uszkodzenia sprężyn i łożysk kolumny McPersona dające bardziej niepokojące sygnały takie jak głośne trzaskanie podczas skręcania kołami, metaliczne uderzenia w okolicach kół. Może to być sygnał uszkodzenia łożysk McPersona i pęknięcia sprężyn.

Głównym zadaniem sprężyn jest tłumienie wstrząsów podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Użytkownikowi zapewnia to komfort, a samochód zabezpiecza przed uszkodzeniami. W porę nie wymieniona sprężyna może spowodować duże szkody na przykład w skrajnym przypadku przedziurawić oponę. W takim wypadku kierowca niema szans na szybka reakcję. Jeżeli mamy podejrzenia o uszkodzenie którychkolwiek elementów, szybko pojedźmy do mechanika w celu zbadania stanu amortyzatorów. On doradzi w jakim są stanie i ile czasu możemy pojeździć z uszkodzeniami.

Jak wymieniać amortyzatory?

Pęknięta sprężyna renault peugeot citroen

Dobrą praktyką jest wymiana amortyzatorów i sprężyn Renault Peugeot Citroen parami na jednej osi, w taki sam sposób jak kupujemy i wymieniamy opony. W samochodach z większym przebiegiem zalecamy wymianę również sprężyn zawieszenia. One z czasem mocno korodują i pękają. Mało wydajne sprężyny obniżają skuteczność amortyzatorów. Dla uzyskania lepszego efektu koniecznie należy zlecić sprawdzenie pozostałych elementów zawieszenia takich jak sworzni, wahaczy i łączników stabilizatora.

Czy muszę wymieniać amortyzatory i sprężyny z dwóch stron?

Jeżeli przyoszczędzimy i wymienimy tylko jedną stronę, zwykle jedna strona opuści się względem drugiej powodując trudności w prowadzeniu auta. Zużyty amortyzator i sprężyna ulegnie większym naciskom i wcześniej czy później będziemy zmuszeni do kolejnej wymiany i straty czasu na wizytę w warsztacie.

Wymianę sprężyn najlepiej powierzyć warsztatowi, gdyż wymaga to stosowania odpowiednich narzędzi ściskających tak zwanego ściągacza. Zdarzały się przypadki wyślizgnięcia takiej sprężyny czego następstwem były uszkodzenia ciała bądź samochodu.

Już jesien wymień opony

Przegląd przed wyjazdem

Opublikowano przez

Zapakowani i szczęśliwi wyruszamy na cudowny wyjazd rodzinny, ale czy  sprawdziliśmy nasz wygodny samochód przed wyjazdem? Z doświadczenia wiem, że zwykle w pośpiechu, zapracowani często zapominamy o tak prozaicznej czynności. Nasza podpowiedź przy przeglądzie. Na co zwrócić uwagę? Co możemy zrobić sami w ostatniej chwili? Pra­wi­dło­we przy­go­to­wa­nie po­jaz­du do dłuższej po­dró­ży,(wakacje czy ferie dłuższy urlop) ma bezpośredni wpływ na nasze bez­pie­czeń­stwo i komfort jazdy jazdy.

przegląd przed wyjazdem renault peugeot citroen warszawa1. Hamulce

Na­le­ży zwró­cić uwagę na gru­bość okła­dzin cier­nych kloc­ków ha­mul­co­wych i stan tarcz ha­mul­co­wych (wy­raź­ny rant na tar­czy kwa­li­fi­ku­je ją naj­czę­ściej do wymiany). Jeśli ha­mu­lec jest „mięk­ki” i łatwo wpada w pod­ło­gę to może to ozna­czać, że układ jest za­po­wie­trzo­ny. Po zwolnieniu pedału hamulca i dźwigni ręcznego każde z kół musi się dać swobodnie obracać. Jeśli nie mamy podnośnika, można to sprawdzić na wzniesieniu. Zaraz po zwolnieniu hamulca auto powinno zacząć się toczyć. Jeśli przegląd hamulców dokonywany był w czasie dłuższym niż 6 miesięcy trzeba też sprawdzić w jakim stanie są okładziny cierne, tarcze i bębny.

przegląd auta renault peugeot citroen2. Opony – stan tech­nicz­ny
 
Nawet nowe tar­cze i kloc­ki ha­mul­co­we na nie­wie­le się zda­dzą, jeśli przy­je­dzie kie­row­cy gwał­tow­nie ha­mo­wać na zu­ży­tych opo­nach. Opony sta­no­wią klu­czo­wy czyn­nik w bez­pie­czeń­stwie jazdy, dla­te­go jeśli bież­nik któ­rejś z nich jest mniejszy niż 3 mm, to na­le­ży ją wy­mie­nić na nową, pa­mię­ta­jąc, że opony na każ­dej z osi muszą być iden­tycz­ne. Warto także zwró­cić uwagę na me­cha­nicz­ne od­kształ­ce­nia kordu opony, czyli  kon­struk­cji sta­no­wią­cej jej ste­laż. Jeśli opona ma tzw. bąble to nie warto ry­zy­ko­wać zdro­wia dla kil­ku­set zło­tych. Trze­ba ją po pro­stu wy­mie­nić na nową. Należy również sprawdzić koło zapasowe.
 Przegląd okresowy renault peugeot citroen
3. Ci­śnie­nie po­wie­trza w opo­nach
 
Oprócz stanu tech­nicz­ne­go opon ko­niecz­nie na­le­ży za­dbać o pra­wi­dło­we ci­śnie­nie po­wie­trza w każ­dej z nich. Jeśli jest za ni­skie, to opony szyb­ciej się zu­ży­wa­ją, pod­no­si się zużycie paliwa i po­gar­sza pro­wa­dze­nie po­jaz­du. Za­le­ca­ne przez pro­du­cen­ta auta war­to­ści ci­śnie­nia w opo­nach można od­na­leźć na pla­kiet­ce umiesz­czo­nej w aucie (naj­czę­ściej w oko­li­cach progu drzwi kie­row­cy). Dobrze byłoby również skontrolować stan wyważenia kół.
kontrola układu chłodzenia renault peugeot citroen4. Układ chłodzenia
 
Najpierw sprawdzamy stan wszystkich przewodów – te, na których widać wyraźne pęknięcia, lepiej od razu wymienić. Przed wyjazdem w trasę koniecznie należy również zbadać, czy włącza się elektryczny wentylator chłodniczy i czy jego pracy nie towarzyszą żadne podejrzane odgłosy. Kontrolujemy wszystkie paski klinowe i jeśli ich brzegi zaczynają się strzępić – wymieniamy. Sprawdzamy mocowanie skręcanych połączeń elektrycznych głównie przy alternatorze i zaciskach akumulatora. W tym ostatnim warto sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić go wodą destylowaną.
kontrola zawieszenia renault peugeot citroen5. Kontrola zawieszenia
 
Kontrola zawieszenia – od którego zależy utrzymanie właściwego toru jazdy, szczególnie w obciążonym wakacyjnym bagażem samochodzie – jest szczególnie trudna. Polskie drogi nie rozpieszczają kierowców, dlatego przegląd obejmuje także osłony silnika, gumowe elementy chroniące newralgiczne punkty zawieszenia, osłony termiczne oraz mocowania układu wydechowego.
 
sprawdzenie płynu hamulcowego renault peugeot citroen warszawa6. Płyny eks­plo­ata­cyj­ne
 
Upały panujące w okresie letnim nie sprzy­ja­ją kon­dy­cji sil­ni­ka spa­li­no­we­go, zwłasz­cza w aucie ja­dą­cym w korku. Przed wy­jaz­dem trze­ba spraw­dzić po­ziom wszyst­kich pły­nów eks­plo­ata­cyj­nych w po­jeź­dzie, kon­cen­tru­jąc się zwłasz­cza na ha­mul­co­wym i chło­dzą­cych.

Płyn hamulcowy na­le­ży wy­mie­niać co cztery lata, bo­wiem wchła­nia wodę z po­wie­trza. Zbyt duże jego roz­rze­dze­nie wpły­wa na szyb­sze jego prze­grza­nie i ogra­ni­cze­nie sku­tecz­no­ści ha­mul­ców. Zbyt duże ubyt­ki płynu chłod­ni­cze­go bądź jego wiek, wy­raź­nie zwięk­sza­ją ry­zy­ko prze­grza­nia sil­ni­ka. Do­pusz­cze­nie do ta­kiej sy­tu­acji naj­czę­ściej wiąże się z ko­niecz­no­ścią re­mon­tu sil­ni­ka i wy­mia­ny uszczel­ki pod gło­wi­cą. Kosz­ty są niewspółmierne do zakupu butelki koncentratu chłodniczego na dzień dzisiejszy to 21 zło­tych.

test akumulatora renault peugeot citroen warszawa7. Kontrola akumulatora i paska osprzętu silnika
 
Latem badanie stanu naładowania akumulatora może wydawać się nieistotne, jednak w wysokich temperaturach częściej korzystamy z klimatyzacji, słuchamy radia przy wyłączonym silniku i podłączamy więcej urządzeń do gniazda zapalniczki, np. nawigację, ładowarkę telefonu, lodówkę czy elektryczną pompkę do materaca. W autach ponad pięcioletnich przetestowanie akumulatora jest niezbędne. Kontrolujemy wszystkie paski klinowe i jeśli ich brzegi zaczynają się strzępić – wymieniamy. Sprawdzamy mocowanie skręcanych połączeń elektrycznych głównie przy alternatorze i zaciskach akumulatora. W tym ostatnim warto sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić go wodą destylowaną.
 
kontrola samochodu renault peugeot citroen warszawa8. Wy­cie­racz­ki
 
Zu­ży­te wy­cie­racz­ki nie są wsta­nie oczy­ścić szyby z za­le­ga­ją­cej na niej w trak­cie desz­czu wody. Sy­tu­acje takie są wy­bit­nie nie­bez­piecz­ne, bo­wiem w skraj­nych sy­tu­acjach kie­row­ca może nie do­strzec za­krę­tu, do któ­re­go się zbli­ża, wy­bie­ga­ją­ce­go na ulicę zwie­rzę­cia czy gwał­tow­nie ha­mu­ją­ce­go przed nim po­jaz­du. Poza tym, mocno zu­ży­ta guma wy­cie­racz­ki może z niej zejść, do­pro­wa­dza­jąc do trwa­łe­go uszko­dze­nia szyby.
 
 
Przed wy­jaz­dem warto także spraw­dzić stan kli­ma­ty­za­cji, uwzględ­nia­jąc przede wszyst­kim stan czyn­nik chłod­ni­cze­go, prze­wo­dów i sprę­żar­ki. Warto pa­mię­tać o tym, że spraw­na kli­ma­ty­za­cja za­pew­nia lep­sza kon­dy­cję kie­row­cy, zmniej­sza stres w trak­cie jazdy oraz po­zwa­la uni­kać otwie­ra­nia okien ( mniej­sze ry­zy­ko prze­zię­bie­nia).
 
 
kontrola pojazdu gaśnica10. Przegląd zawartości bagażnika
 
W tej części auta oprócz trójkąta ostrzegawczego, gaśnicy, apteczki, kamizelki ostrzegawczej nie może zabraknąć sprawnego podnośnika, koła zapasowego, pompki powietrza, latarki. Przydadzą się też dobre rękawice ochronne. Podróżny zestaw naprawczy powinien zawierać również kilka sztuk różnych bezpieczników oraz zapasowe żarówki. Nie zapomnijmy zabrać drugiego kompletu kluczy do auta.

sprawdzenie elektyryki renault peugeot citroen warszawa11. Światła

Sprawdzamy działanie kierunkowskazów, świateł STOP, przeciwmgielnych i głównych reflektorów. W tych ostatnich ważne jest prawidłowe ustawienie. Sprawdzić też należy, jak się zachowuje układ odpowiedzialny za zmianę położenia głównych świateł w zależności od wybranego stopnia regulacji. Jeśli odpowiednio przygotujemy auto do dłuższej trasy, zminimalizujemy ryzyko przykrych niespodzianek i awarii w drodze.

Kiedy najlepiej zgłosić się na przegląd?

Najpóźniej na dwa tygodnie przed wyjazdem. Tuż przed urlopem będziemy mieli wiele innych spraw na głowie, a 14 dni z pewnością wystarczy na naprawę potencjalnych usterek wykrytych podczas przeglądu. Pobierz listę przeglądową PRZEGLĄD ZIMOWY
 
Co możemy samodzielnie sprawdzić w samochodzie?
 
Jeśli auto niedawno przeszło okresowy przegląd albo nie mamy już czasu na wizytę w stacji obsługi, to kilkanaście elementów możemy sprawdzić sami, poświęcając na to najwyżej pół godziny. Absolutne minimum to sprawdzenie płynów, opon i świateł .
latarka-do-samochodu
 
Sprawdzając stan koła zapasowego, warto upewnić się, czy mamy także: podnośnik, klucz do kół, kamizelkę odblaskową, trójkąt ostrzegawczy, sprawną latarkę oraz gaśnicę z aktualną data ważności. Pakując bagaże, trójkąt i gaśnicę umieśćmy w łatwo dostępnym miejscu w bagażniku, a kamizelkę w kabinie samochodu.
 
apteczkaDo podstawowego wyposażenia samochodu należy również kompletna apteczka. Najważniejsze elementy wyposażenia to: jednorazowe rękawiczki, maseczka lub specjalna rurka do sztucznego oddychania, folia termiczna, bandaże, opatrunki, opaski elastyczne i uciskowe oraz nożyczki, które umożliwią przecięcie pasów bezpieczeństwa lub ubrania.
 
A na koniec życzymy bezpiecznej i szerokiej drogi 🙂