Nie musisz od razu jechać do serwisu!

Sprawdź możliwe usterki układu hamulcowego w Twoim Renault Peugeot Citroen.

Zwykle wykrzyknik plus klucz wyświetlający się na desce rozdzielczej oznacza usterki układu hamulcowego np:

• Zużycie tarcz, klocków, szczęk i bębnów.
• Wycieki z zacisków, przewodów, cylinderków, pompy hamulcowej, niesprawności czujników ABS, zatarcia np. prowadnic zacisków, oraz awarie elementów pomocniczych np. układ hamulca postojowego czy wspomaganie układu hamulcowego.

  Kontrola powinna objąć sprawdzenie wszystkich mechanicznych, hydraulicznych i elektrycznych elementów układu. Obowiązkowa jazda próbna, jaką powinien odbyć mechanik, jest sposobem na obiektywne sprawdzenie działania hamulców. Drobne niesprawności mogą spowodować, że przyzwyczaimy się do nich, co uśpi naszą czujność i nie zauważymy pogorszonej pracy hamulców.

  Klocki hamulcowe zużywają się w miarę korzystania z auta. Zależy to od jakości klocków i stylu jazdy. Klocki wymieniamy, gdy grubość ich okładzin jest mniejsza, niż 3 mm lub gdy są nierówno zużyte. Z reguły należy wymieniać je co 20-30 tysięcy kilometrów.

Jak wygląda wymiana klocków hamulcowych w naszym niezależnym serwisie Renault Peugeot Citroen?

• Zdejmujemy koło, demontujemy zacisk z jarzma lub jeżeli to możliwe wysuwamy klocki z zacisku.
• Podczas wymiany klocków należy sprawdzić ruchomość prowadnic zacisku, stan uszczelnień tłoczka i osłon przeciwpyłowych.
• Przed założeniem nowych klocków tłoczek zacisku musi zostać wepchnięty do zacisku, gdyż nowe klocki mają grubsze, niezużyte okładziny. To z kolei powoduje podniesienie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. W nowszych samochodach należy odpowietrznik luzować podczas wciskania tłoczka ponieważ można uszkodzić pompę hamulcową.
• Jeśli płyn ten był uzupełniany, może dojść do jego przelania się ze zbiorniczka. To dobra okazja, aby sprawdzić też temperaturę wrzenia płynu i ewentualnie wymienić go na nowy.

O czym jeszcze musisz wiedzieć?

Klocki hamulcowe, należy zawsze wymieniać kompletami w obu kołach danej osi pojazdu. Jeśli wyposażone zostały w czujniki zużycia, należy także je wymienić na nowe. Przy wymianie klocków należy skontrolować również stan zużycia tarcz hamulcowych.

UWAGA!

Obecnie w nowszych modelach wymiana klocków hamulcowych niesie za sobą potrzebę podłączenia specjalistycznego komputera, aby sterować hamulcem automatycznym.

Zadzwoń do niezależnego serwisu Renault Peugeot Citroen Warszawa

tel 509-960- 242

i sprawdź czy dotyczy to Twojego francuskiego auta!

 

Jaka jest rola tarcz hamulcowych?

Tarcze hamulcowe to jedne z najważniejszych elementów wykonawczych układu hamulcowego, muszą być wykonane z dobrej jakości materiału, który będzie odporny na odkształcanie wskutek zalania gorących tarcz wodą, na przykład z kałuży. Tarcze hamulcowe w miarę ich eksploatacji zużywają się, zmniejszając swoją grubość. W zależności od stylu jazdy i rodzaju stosowanych klocków hamulcowych, jeden komplet tarcz wystarcza na około 2-3 komplety klocków hamulcowych, czyli na przejechanie około 60-80 tysięcy kilometrów. Czynnikiem decydującym o konieczności ich wymiany jest ich grubość.
Zakładając nowy komplet tarcz zalecamy bezwzględnie założyć nowe klocki hamulcowe, ponieważ stare ułożone są do dotychczas używanych tarcz i spowodują zniszczenie nowych tarcz, oraz będą gorzej spełniać swoje zadanie.
W tym momencie zwracamy również uwagę na poziom i odporność na zamarzanie płynu hamulcowego. Aby mieć pewność że nowo założone klocki i tarcze będą spełniać swoją rolę zalecamy konserwację zacisków hamulcowych i ich prowadnic.

Hamulec ręczny

służy do utrzymywania samochodu podczas parkowania na wzniesieniu. Jest to dźwignia umieszczona w kabinie koło fotela kierowcy i linki, które po pociągnięciu za dźwignię powodują zaciśnięcie hamulców tylnych kół i unieruchomienie samochodu. Linki ze względu na umieszczenie pod samochodem narażone są na czynniki prowadzące do ich awarii np: korozja, rozciągnięcie. Awaria linki prowadzi do uniemożliwienia zaciągnięcia hamulca postojowego, jego osłabionego działania czy wręcz pęknięcia linki podczas postoju i stoczenia się samochodu. Jazda z uszkodzonym hamulcem ręcznym jest niebezpieczna i niezgodna z przepisami. Hamulec postojowy spełnia również funkcję hamulca awaryjnego i w razie awarii hamulców zasadniczych umiejętne jego zużycie umożliwi zatrzymanie pojazdu. Dbajmy o hamulce dla BEZPIECZEŃSTWA własnego i innych użytkowników drogi.

Szczęki hamulcowe

Dziwne odgłosy z okolic tylnych kół mogą świadczyć o kończących się szczękach hamulcowych (jeżeli posiadamy w naszym aucie hamulce bębnowe na tylnej osi).
Hamulec bębnowy to: szczęki hamulcowe, bębny, rozpieracze oraz sprężyny odciągające. Podczas wymiany szczęk warto przyjrzeć się ogólnemu stanowi bębna. A także zwrócić uwagę na to czy przypadkiem nie ma wycieków z cylinderków hamulcowych i czy nie są one zapieczone.

Cylinderki hamulcowe

Cylinderki ulegają naturalnemu zużyciu w trakcie eksploatacji samochodu, co najczęściej objawia się ich przeciekaniem w wyniku wytarcia uszczelnień. Aby zapobiec utracie płynu hamulcowego i zapowietrzeniu układu należy je wymienić.
Ze względu na zbliżoną żywotność cylinderków zaleca się wymieniać je parami w obu kołach, gdyż awaria jednego oznacza zbliżający koniec funkcjonowania drugiego.

Jeżeli zauważyłeś podobne objawy do opisywanych nie zwlekaj i przyjedź do nas na naprawę.