Przegląd przed wyjazdem

Zapakowani i szczęśliwi wyruszamy na cudowny wyjazd rodzinny, ale czy  sprawdziliśmy nasz wygodny samochód przed wyjazdem? Z doświadczenia wiem, że zwykle w pośpiechu, zapracowani często zapominamy o tak prozaicznej czynności. Nasza podpowiedź przy przeglądzie. Na co zwrócić uwagę? Co możemy zrobić sami w ostatniej chwili? Pra­wi­dło­we przy­go­to­wa­nie po­jaz­du do dłuższej po­dró­ży,(wakacje czy ferie dłuższy urlop) ma bezpośredni wpływ na nasze bez­pie­czeń­stwo i komfort jazdy jazdy.

tarcza hamulcowa1. Hamulce

Na­le­ży zwró­cić uwagę na gru­bość okła­dzin cier­nych kloc­ków ha­mul­co­wych i stan tarcz ha­mul­co­wych (wy­raź­ny rant na tar­czy kwa­li­fi­ku­je ją naj­czę­ściej do wymiany). Jeśli ha­mu­lec jest „mięk­ki” i łatwo wpada w pod­ło­gę to może to ozna­czać, że układ jest za­po­wie­trzo­ny. Po zwolnieniu pedału hamulca i dźwigni ręcznego każde z kół musi się dać swobodnie obracać. Jeśli nie mamy podnośnika, można to sprawdzić na wzniesieniu. Zaraz po zwolnieniu hamulca auto powinno zacząć się toczyć. Jeśli przegląd hamulców dokonywany był w czasie dłuższym niż 6 miesięcy trzeba też sprawdzić w jakim stanie są okładziny cierne, tarcze i bębny.

IMG_74562. Opony – stan tech­nicz­ny
 
Nawet nowe tar­cze i kloc­ki ha­mul­co­we na nie­wie­le się zda­dzą, jeśli przy­je­dzie kie­row­cy gwał­tow­nie ha­mo­wać na zu­ży­tych opo­nach. Opony sta­no­wią klu­czo­wy czyn­nik w bez­pie­czeń­stwie jazdy, dla­te­go jeśli bież­nik któ­rejś z nich jest mniejszy niż 3 mm, to na­le­ży ją wy­mie­nić na nową, pa­mię­ta­jąc, że opony na każ­dej z osi muszą być iden­tycz­ne. Warto także zwró­cić uwagę na me­cha­nicz­ne od­kształ­ce­nia kordu opony, czyli  kon­struk­cji sta­no­wią­cej jej ste­laż. Jeśli opona ma tzw. bąble to nie warto ry­zy­ko­wać zdro­wia dla kil­ku­set zło­tych. Trze­ba ją po pro­stu wy­mie­nić na nową. Należy również sprawdzić koło zapasowe.
 IMG_7458
3. Ci­śnie­nie po­wie­trza w opo­nach
 
Oprócz stanu tech­nicz­ne­go opon ko­niecz­nie na­le­ży za­dbać o pra­wi­dło­we ci­śnie­nie po­wie­trza w każ­dej z nich. Jeśli jest za ni­skie, to opony szyb­ciej się zu­ży­wa­ją, pod­no­si się zużycie paliwa i po­gar­sza pro­wa­dze­nie po­jaz­du. Za­le­ca­ne przez pro­du­cen­ta auta war­to­ści ci­śnie­nia w opo­nach można od­na­leźć na pla­kiet­ce umiesz­czo­nej w aucie (naj­czę­ściej w oko­li­cach progu drzwi kie­row­cy). Dobrze byłoby również skontrolować stan wyważenia kół.
układ chłodzenia4. Układ chłodzenia
 
Najpierw sprawdzamy stan wszystkich przewodów – te, na których widać wyraźne pęknięcia, lepiej od razu wymienić. Przed wyjazdem w trasę koniecznie należy również zbadać, czy włącza się elektryczny wentylator chłodniczy i czy jego pracy nie towarzyszą żadne podejrzane odgłosy. Kontrolujemy wszystkie paski klinowe i jeśli ich brzegi zaczynają się strzępić – wymieniamy. Sprawdzamy mocowanie skręcanych połączeń elektrycznych głównie przy alternatorze i zaciskach akumulatora. W tym ostatnim warto sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić go wodą destylowaną.
kontrola zawieszenia5. Kontrola zawieszenia
 
Kontrola zawieszenia – od którego zależy utrzymanie właściwego toru jazdy, szczególnie w obciążonym wakacyjnym bagażem samochodzie – jest szczególnie trudna. Polskie drogi nie rozpieszczają kierowców, dlatego przegląd obejmuje także osłony silnika, gumowe elementy chroniące newralgiczne punkty zawieszenia, osłony termiczne oraz mocowania układu wydechowego.
 
płyn hamulcowy 6. Płyny eks­plo­ata­cyj­ne
 
Upały panujące w okresie letnim nie sprzy­ja­ją kon­dy­cji sil­ni­ka spa­li­no­we­go, zwłasz­cza w aucie ja­dą­cym w korku. Przed wy­jaz­dem trze­ba spraw­dzić po­ziom wszyst­kich pły­nów eks­plo­ata­cyj­nych w po­jeź­dzie, kon­cen­tru­jąc się zwłasz­cza na ha­mul­co­wym i chło­dzą­cych.

Płyn hamulcowy na­le­ży wy­mie­niać co cztery lata, bo­wiem wchła­nia wodę z po­wie­trza. Zbyt duże jego roz­rze­dze­nie wpły­wa na szyb­sze jego prze­grza­nie i ogra­ni­cze­nie sku­tecz­no­ści ha­mul­ców. Zbyt duże ubyt­ki płynu chłod­ni­cze­go bądź jego wiek, wy­raź­nie zwięk­sza­ją ry­zy­ko prze­grza­nia sil­ni­ka. Do­pusz­cze­nie do ta­kiej sy­tu­acji naj­czę­ściej wiąże się z ko­niecz­no­ścią re­mon­tu sil­ni­ka i wy­mia­ny uszczel­ki pod gło­wi­cą. Kosz­ty są niewspółmierne do zakupu butelki koncentratu chłodniczego na dzień dzisiejszy to 21 zło­tych.

test akumulatora7. Kontrola akumulatora i paska osprzętu silnika
 
Latem badanie stanu naładowania akumulatora może wydawać się nieistotne, jednak w wysokich temperaturach częściej korzystamy z klimatyzacji, słuchamy radia przy wyłączonym silniku i podłączamy więcej urządzeń do gniazda zapalniczki, np. nawigację, ładowarkę telefonu, lodówkę czy elektryczną pompkę do materaca. W autach ponad pięcioletnich przetestowanie akumulatora jest niezbędne. Kontrolujemy wszystkie paski klinowe i jeśli ich brzegi zaczynają się strzępić – wymieniamy. Sprawdzamy mocowanie skręcanych połączeń elektrycznych głównie przy alternatorze i zaciskach akumulatora. W tym ostatnim warto sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić go wodą destylowaną.
 
zniszczona szyba8. Wy­cie­racz­ki
 
Zu­ży­te wy­cie­racz­ki nie są wsta­nie oczy­ścić szyby z za­le­ga­ją­cej na niej w trak­cie desz­czu wody. Sy­tu­acje takie są wy­bit­nie nie­bez­piecz­ne, bo­wiem w skraj­nych sy­tu­acjach kie­row­ca może nie do­strzec za­krę­tu, do któ­re­go się zbli­ża, wy­bie­ga­ją­ce­go na ulicę zwie­rzę­cia czy gwał­tow­nie ha­mu­ją­ce­go przed nim po­jaz­du. Poza tym, mocno zu­ży­ta guma wy­cie­racz­ki może z niej zejść, do­pro­wa­dza­jąc do trwa­łe­go uszko­dze­nia szyby.
 
 
Przed wy­jaz­dem warto także spraw­dzić stan kli­ma­ty­za­cji, uwzględ­nia­jąc przede wszyst­kim stan czyn­nik chłod­ni­cze­go, prze­wo­dów i sprę­żar­ki. Warto pa­mię­tać o tym, że spraw­na kli­ma­ty­za­cja za­pew­nia lep­sza kon­dy­cję kie­row­cy, zmniej­sza stres w trak­cie jazdy oraz po­zwa­la uni­kać otwie­ra­nia okien ( mniej­sze ry­zy­ko prze­zię­bie­nia).
 
 
gaśnica10. Przegląd zawartości bagażnika
 
W tej części auta oprócz trójkąta ostrzegawczego, gaśnicy, apteczki, kamizelki ostrzegawczej nie może zabraknąć sprawnego podnośnika, koła zapasowego, pompki powietrza, latarki. Przydadzą się też dobre rękawice ochronne. Podróżny zestaw naprawczy powinien zawierać również kilka sztuk różnych bezpieczników oraz zapasowe żarówki. Nie zapomnijmy zabrać drugiego kompletu kluczy do auta.

oświetlenie tylne11. Światła

Sprawdzamy działanie kierunkowskazów, świateł STOP, przeciwmgielnych i głównych reflektorów. W tych ostatnich ważne jest prawidłowe ustawienie. Sprawdzić też należy, jak się zachowuje układ odpowiedzialny za zmianę położenia głównych świateł w zależności od wybranego stopnia regulacji. Jeśli odpowiednio przygotujemy auto do dłuższej trasy, zminimalizujemy ryzyko przykrych niespodzianek i awarii w drodze.

Kiedy najlepiej zgłosić się na przegląd?

Najpóźniej na dwa tygodnie przed wyjazdem. Tuż przed urlopem będziemy mieli wiele innych spraw na głowie, a 14 dni z pewnością wystarczy na naprawę potencjalnych usterek wykrytych podczas przeglądu.
 
Co możemy samodzielnie sprawdzić w samochodzie?
 
Jeśli auto niedawno przeszło okresowy przegląd albo nie mamy już czasu na wizytę w stacji obsługi, to kilkanaście elementów możemy sprawdzić sami, poświęcając na to najwyżej pół godziny. Absolutne minimum to sprawdzenie płynów, opon i świateł .
latarka-do-samochodu
 
Sprawdzając stan koła zapasowego, warto upewnić się, czy mamy także: podnośnik, klucz do kół, kamizelkę odblaskową, trójkąt ostrzegawczy, sprawną latarkę oraz gaśnicę z aktualną data ważności. Pakując bagaże, trójkąt i gaśnicę umieśćmy w łatwo dostępnym miejscu w bagażniku, a kamizelkę w kabinie samochodu.
 
apteczkaDo podstawowego wyposażenia samochodu należy również kompletna apteczka. Najważniejsze elementy wyposażenia to: jednorazowe rękawiczki, maseczka lub specjalna rurka do sztucznego oddychania, folia termiczna, bandaże, opatrunki, opaski elastyczne i uciskowe oraz nożyczki, które umożliwią przecięcie pasów bezpieczeństwa lub ubrania.
 
A na koniec życzymy bezpiecznej i szerokiej drogi 🙂