Usterki układu hamulcowego

Sygnał ostrzegawczyMożliwe usterki układu hamulcowego w Twoim aucie.

Zwykle wykrzyknik plus klucz wyświetlający się na desce rozdzielczej oznacza usterki układu hamulcowego np:
1. Zużycie tarcz, klocków, szczęk i bębnów.
2. Wycieki z zacisków, przewodów, cylinderków, pompy hamulcowej, niesprawności czujników ABS, zatarcia np. prowadnic zacisków, oraz awarie elementów pomocniczych np. układ hamulca postojowego czy wspomaganie układu hamulcowego.
Kontrola powinna objąć sprawdzenie wszystkich mechanicznych, hydraulicznych i elektrycznych elementów układu. Obowiązkowa jazda próbna, jaką powinien odbyć mechanik, jest sposobem na obiektywne sprawdzenie działania hamulców. Drobne niesprawności mogą spowodować, że przyzwyczaimy się do nich, co uśpi naszą czujność i nie zauważymy pogorszonej pracy hamulców.
Klocki hamulcowe zużywają się w miarę korzystania z auta. Zależy to od jakości klocków i stylu jazdy. Klocki wymieniamy, gdy grubość ich okładzin jest mniejsza, niż 3 mm lub gdy są nierówno zużyte. Z reguły należy wymieniać je co 20-30 tysięcy kilometrów.

KlockiJak wygląda wymiana klocków hamulcowych?
1. Zdejmujemy koło, demontujemy zacisk z jarzma lub jeżeli to możliwe wysuwamy klocki z zacisku.
2. Podczas wymiany klocków należy sprawdzić ruchomość prowadnic zacisku, stan uszczelnień tłoczka i osłon przeciwpyłowych.
3. Przed założeniem nowych klocków tłoczek zacisku musi zostać wepchnięty do zacisku, gdyż nowe klocki mają grubsze, niezużyte okładziny. To z kolei powoduje podniesienie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. W nowszych samochodach należy odpowietrznik luzować podczas wciskania tłoczka ponieważ można uszkodzić pompę hamulcową.
4. Jeśli płyn ten był uzupełniany, może dojść do jego przelania się ze zbiorniczka. To dobra okazja, aby sprawdzić też temperaturę wrzenia płynu i ewentualnie wymienić go na nowy.

O czym jeszcze musimy wiedzieć?
Klocki hamulcowe, należy zawsze wymieniać kompletami w obu kołach danej osi pojazdu.
Jeśli wyposażone zostały w czujniki zużycia, należy także je wymienić na nowe.
Przy wymianie klocków należy skontrolować również stan zużycia tarcz hamulcowych.uszkodzona tarcza

UWAGA! Obecnie w nowszych modelach wymiana klocków hamulcowych niesie za sobą potrzebę podłączenia specjalistycznego komputera, aby sterować hamulcem automatycznym.Sprawdź czy dotyczy to Twojego auta Serwis Citroena Warszawa

TARCZE hamJaka jest rola tarcz hamulcowych?
Tarcze hamulcowe to jedne z najważniejszych elementów wykonawczych układu hamulcowego, muszą być wykonane z dobrej jakości materiału, który będzie odporny na odkształcanie wskutek zalania gorących tarcz wodą, na przykład z kałuży. Tarcze hamulcowe w miarę ich eksploatacji zużywają się, zmniejszając swoją grubość. W zależności od stylu jazdy i rodzaju stosowanych klocków hamulcowych, jeden komplet tarcz wystarcza na około 2-3 komplety klocków hamulcowych, czyli na przejechanie około 60-80 tysięcy kilometrów. Czynnikiem decydującym o konieczności ich wymiany jest ich grubość.
Zakładając nowy komplet tarcz zalecamy bezwzględnie założyć nowe klocki hamulcowe, ponieważ stare ułożone są do dotychczas używanych tarcz i spowodują zniszczenie nowych tarcz, oraz będą gorzej spełniać swoje zadanie.
W tym momencie zwracamy również uwagę na poziom i odporność na zamarzanie płynu hamulcowego. Aby mieć pewność że nowo założone klocki i tarcze będą spełniać swoją rolę zalecamy konserwację zacisków hamulcowych i ich prowadnic.

ręcznyHamulec ręczny służy do utrzymywania samochodu podczas parkowania na wzniesieniu. Jest to dźwignia umieszczona w kabinie koło fotela kierowcy i linki, które po pociągnięciu za dźwignię powodują zaciśnięcie hamulców tylnych kół i unieruchomienie samochodu. Linki ze względu na umieszczenie pod samochodem narażone są na czynniki prowadzące do ich awarii np: korozja, rozciągnięcie. Awaria linki prowadzi do uniemożliwienia zaciągnięcia hamulca postojowego, jego osłabionego działania czy wręcz pęknięcia linki podczas postoju i stoczenia się samochodu. Jazda z uszkodzonym hamulcem ręcznym jest niebezpieczna i niezgodna z przepisami. Hamulec postojowy spełnia również funkcję hamulca awaryjnego i w razie awarii hamulców zasadniczych umiejętne jego zużycie umożliwi zatrzymanie pojazdu. Dbajmy o hamulce dla BEZPIECZEŃSTWA własnego i innych użytkowników drogi.

cylinderkiDziwne odgłosy z okolic tylnych kół mogą świadczyć o kończących się szczękach hamulcowych (jeżeli posiadamy w naszym aucie hamulce bębnowe na tylnej osi).
Hamulec bębnowy to: szczęki hamulcowe, bębny, rozpieracze oraz sprężyny odciągające. Podczas wymiany szczęk warto przyjrzeć się ogólnemu stanowi bębna. A także zwrócić uwagę na to czy przypadkiem nie ma wycieków z cylinderków hamulcowych i czy nie są one zapieczone.
Cylinderki ulegają naturalnemu zużyciu w trakcie eksploatacji samochodu, co najczęściej objawia się ich przeciekaniem w wyniku wytarcia uszczelnień. Aby zapobiec utracie płynu hamulcowego i zapowietrzeniu układu należy je wymienić.
Ze względu na zbliżoną żywotność cylinderków zaleca się wymieniać je parami w obu kołach, gdyż awaria jednego oznacza zbliżający koniec funkcjonowania drugiego.

Jeżeli zauważyłeś podobne objawy do opisywanych nie zwlekaj i przyjedź do nas na naprawę.

Zabezpiecz bagaż przed podróżą

Zabezpiecz bagaż przed podróżą. To może uratować Ci życie!

W wypadkach drogowych w 2014 roku śmierć poniosło 3 202 osób, a rannych zostało 42 545 osób. Część ofiar zginęło lub doznało obrażeń w wyniku braku dbałości o odpowiednie zapakowanie bagaży oraz zabezpieczenie innych przedmiotów przewożonych w samochodzie. Dlaczego rozsądne lokowanie pakunków jest ważne?

Kierowcy i pasażerowie nie są świadomi, jak wielkim zagrożeniem dla ich życia i zdrowia mogą być nawet drobne, niezabezpieczone przedmioty. Konsekwencje mogą wystąpić już przy niewielkich prędkościach.

Przedmioty, które są niezabezpieczone, w momencie uderzenia nabierają prędkości. Zwykły telefon w momencie uderzenia w przeszkodę z prędkością 50 km/h, zwiększy swoją masę do 5 kg, a zwykła 1,5-litrowa butelka wody będzie ważyła około 60 kg. Uderzenie takim przedmiotem na pewno nie pozostanie bez konsekwencji. Może się również zdarzyć, że przedmioty te przemieszczą się w samochodzie tak, że będą nam utrudniały albo uniemożliwią dalsze skuteczne kierowanie pojazdem.

Butelka z wodą, termos, telefon, laptop, jeśli wpadną pod nogi kierowcy, mogą zablokować możliwość operowania pedałami i w ten sposób reagowania na sytuację drogową. Przedmioty mogą nam zaszkodzić nie tylko w przypadku zderzenia, ale również w przypadku innego gwałtownego manewru np. hamowania, skręcenia.

“Podczas podróży powinniśmy dbać o to, by każdy pasażer i każda rzecz w samochodzie miały swoje miejsce. Podróżni powinni być zapięci pasami, a przewożone rzeczy ułożone w takich miejscach, które uniemożliwią im przemieszczanie. Powinniśmy wykorzystać do tego bagażnik, pamiętając o prawidłowym jego zapakowaniu. Drobne przedmioty najlepiej umieścić w schowku. Butelkę wody zamiast przewozić na siedzeniu, połóżmy w miejscu przygotowanym przez producenta samochodu.

pasy dla psaPod żadnym pozorem nie przewoźmy w samochodzie zwierząt, bez odpowiedniego ich zabezpieczenia. Nasz pies, siedzący luzem na tylnej kanapie, podczas nagłego hamowania z prędkości 50 km/h, “poleci” na kierowcę i pasażera ze zwiększoną o 40 razy swoją masą. Zrobi krzywdę nie tylko sobie, ale i innym obecnym w samochodzie.

Do każdego przejazdu przygotowujmy się bardzo starannie. Najwięcej wypadków jest na krótkich trasach – tam, gdzie czujemy się najbezpieczniej i bagatelizujemy niebezpieczeństwo. Przewidujmy to, co będzie się działo w samochodzie w przypadku nagłego hamowania, a nawet dachowania. Działajmy z wyobraźnią.

Co mamy dla firm

Profesjonalny, niezależny warsztat samochodów firmowych Renault, Peugeot, Citroen, Dacia. Jesteśmy doskonałą alternatywą dla serwisów autoryzowanych, cena roboczo-godziny jest około 50 % tańsza, a jakoś naprawy i wiedza o samochodach dostawczych porównywalna.

Do nas zawsze się dodzwonisz, stąd podajemy tylko numer komórkowy, abyś zawsze miał z nami kontakt.

Zapraszamy do sprawdzenia naszych umiejętności i wiedzy.
Zadzwoń 509-960-242 lub przyjedź.
 
Co możemy dla Ciebie zrobić?
  1. Montujemy doskonałej jakości, tylko sprawdzone zamienniki, bądź oryginalne polecane przez producentów samochodów części.
  2. Klienta firmowego zawsze traktujemy priorytetowo.
  3. Przyjmujemy pojazd do naprawy poza kolejnością, diagnozujemy samochód oraz przystępujemy do naprawy w możliwie najkrótszym czasie.
  4. W razie potrzeby raportujemy na bieżąco stan techniczny pojazdu.
  5. Standardowo wystawiamy faktury z odroczonym terminem płatności.
  6. Oferujemy atrakcyjne upusty na olej, części zamienne, robociznę i zakup opon.
  7.  W celu zapewnienia najlepszego komfortu zapewniamy bezpłatną usługę dodatkową door-to-door (odbierzemy samochód do naprawy z określonego miejsca, a po wykonaniu usługi dostarczymy go pod wskazany adres, wraz z fakturą).
W celu uzyskania szczegółowych informacji bądź wyceny usług
prosimy o kontakt mailowy bądź telefoniczny.
 
Serdecznie zapraszamy do współpracy!

Przegląd przed wyjazdem

Zapakowani i szczęśliwi wyruszamy na cudowny wyjazd rodzinny, ale czy  sprawdziliśmy nasz wygodny samochód przed wyjazdem? Z doświadczenia wiem, że zwykle w pośpiechu, zapracowani często zapominamy o tak prozaicznej czynności. Nasza podpowiedź przy przeglądzie. Na co zwrócić uwagę? Co możemy zrobić sami w ostatniej chwili? Pra­wi­dło­we przy­go­to­wa­nie po­jaz­du do dłuższej po­dró­ży,(wakacje czy ferie dłuższy urlop) ma bezpośredni wpływ na nasze bez­pie­czeń­stwo i komfort jazdy jazdy.

tarcza hamulcowa1. Hamulce

Na­le­ży zwró­cić uwagę na gru­bość okła­dzin cier­nych kloc­ków ha­mul­co­wych i stan tarcz ha­mul­co­wych (wy­raź­ny rant na tar­czy kwa­li­fi­ku­je ją naj­czę­ściej do wymiany). Jeśli ha­mu­lec jest „mięk­ki” i łatwo wpada w pod­ło­gę to może to ozna­czać, że układ jest za­po­wie­trzo­ny. Po zwolnieniu pedału hamulca i dźwigni ręcznego każde z kół musi się dać swobodnie obracać. Jeśli nie mamy podnośnika, można to sprawdzić na wzniesieniu. Zaraz po zwolnieniu hamulca auto powinno zacząć się toczyć. Jeśli przegląd hamulców dokonywany był w czasie dłuższym niż 6 miesięcy trzeba też sprawdzić w jakim stanie są okładziny cierne, tarcze i bębny.

IMG_74562. Opony – stan tech­nicz­ny
 
Nawet nowe tar­cze i kloc­ki ha­mul­co­we na nie­wie­le się zda­dzą, jeśli przy­je­dzie kie­row­cy gwał­tow­nie ha­mo­wać na zu­ży­tych opo­nach. Opony sta­no­wią klu­czo­wy czyn­nik w bez­pie­czeń­stwie jazdy, dla­te­go jeśli bież­nik któ­rejś z nich jest mniejszy niż 3 mm, to na­le­ży ją wy­mie­nić na nową, pa­mię­ta­jąc, że opony na każ­dej z osi muszą być iden­tycz­ne. Warto także zwró­cić uwagę na me­cha­nicz­ne od­kształ­ce­nia kordu opony, czyli  kon­struk­cji sta­no­wią­cej jej ste­laż. Jeśli opona ma tzw. bąble to nie warto ry­zy­ko­wać zdro­wia dla kil­ku­set zło­tych. Trze­ba ją po pro­stu wy­mie­nić na nową. Należy również sprawdzić koło zapasowe.
 IMG_7458
3. Ci­śnie­nie po­wie­trza w opo­nach
 
Oprócz stanu tech­nicz­ne­go opon ko­niecz­nie na­le­ży za­dbać o pra­wi­dło­we ci­śnie­nie po­wie­trza w każ­dej z nich. Jeśli jest za ni­skie, to opony szyb­ciej się zu­ży­wa­ją, pod­no­si się zużycie paliwa i po­gar­sza pro­wa­dze­nie po­jaz­du. Za­le­ca­ne przez pro­du­cen­ta auta war­to­ści ci­śnie­nia w opo­nach można od­na­leźć na pla­kiet­ce umiesz­czo­nej w aucie (naj­czę­ściej w oko­li­cach progu drzwi kie­row­cy). Dobrze byłoby również skontrolować stan wyważenia kół.
układ chłodzenia4. Układ chłodzenia
 
Najpierw sprawdzamy stan wszystkich przewodów – te, na których widać wyraźne pęknięcia, lepiej od razu wymienić. Przed wyjazdem w trasę koniecznie należy również zbadać, czy włącza się elektryczny wentylator chłodniczy i czy jego pracy nie towarzyszą żadne podejrzane odgłosy. Kontrolujemy wszystkie paski klinowe i jeśli ich brzegi zaczynają się strzępić – wymieniamy. Sprawdzamy mocowanie skręcanych połączeń elektrycznych głównie przy alternatorze i zaciskach akumulatora. W tym ostatnim warto sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić go wodą destylowaną.
kontrola zawieszenia5. Kontrola zawieszenia
 
Kontrola zawieszenia – od którego zależy utrzymanie właściwego toru jazdy, szczególnie w obciążonym wakacyjnym bagażem samochodzie – jest szczególnie trudna. Polskie drogi nie rozpieszczają kierowców, dlatego przegląd obejmuje także osłony silnika, gumowe elementy chroniące newralgiczne punkty zawieszenia, osłony termiczne oraz mocowania układu wydechowego.
 
płyn hamulcowy 6. Płyny eks­plo­ata­cyj­ne
 
Upały panujące w okresie letnim nie sprzy­ja­ją kon­dy­cji sil­ni­ka spa­li­no­we­go, zwłasz­cza w aucie ja­dą­cym w korku. Przed wy­jaz­dem trze­ba spraw­dzić po­ziom wszyst­kich pły­nów eks­plo­ata­cyj­nych w po­jeź­dzie, kon­cen­tru­jąc się zwłasz­cza na ha­mul­co­wym i chło­dzą­cych.

Płyn hamulcowy na­le­ży wy­mie­niać co cztery lata, bo­wiem wchła­nia wodę z po­wie­trza. Zbyt duże jego roz­rze­dze­nie wpły­wa na szyb­sze jego prze­grza­nie i ogra­ni­cze­nie sku­tecz­no­ści ha­mul­ców. Zbyt duże ubyt­ki płynu chłod­ni­cze­go bądź jego wiek, wy­raź­nie zwięk­sza­ją ry­zy­ko prze­grza­nia sil­ni­ka. Do­pusz­cze­nie do ta­kiej sy­tu­acji naj­czę­ściej wiąże się z ko­niecz­no­ścią re­mon­tu sil­ni­ka i wy­mia­ny uszczel­ki pod gło­wi­cą. Kosz­ty są niewspółmierne do zakupu butelki koncentratu chłodniczego na dzień dzisiejszy to 21 zło­tych.

test akumulatora7. Kontrola akumulatora i paska osprzętu silnika
 
Latem badanie stanu naładowania akumulatora może wydawać się nieistotne, jednak w wysokich temperaturach częściej korzystamy z klimatyzacji, słuchamy radia przy wyłączonym silniku i podłączamy więcej urządzeń do gniazda zapalniczki, np. nawigację, ładowarkę telefonu, lodówkę czy elektryczną pompkę do materaca. W autach ponad pięcioletnich przetestowanie akumulatora jest niezbędne. Kontrolujemy wszystkie paski klinowe i jeśli ich brzegi zaczynają się strzępić – wymieniamy. Sprawdzamy mocowanie skręcanych połączeń elektrycznych głównie przy alternatorze i zaciskach akumulatora. W tym ostatnim warto sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić go wodą destylowaną.
 
zniszczona szyba8. Wy­cie­racz­ki
 
Zu­ży­te wy­cie­racz­ki nie są wsta­nie oczy­ścić szyby z za­le­ga­ją­cej na niej w trak­cie desz­czu wody. Sy­tu­acje takie są wy­bit­nie nie­bez­piecz­ne, bo­wiem w skraj­nych sy­tu­acjach kie­row­ca może nie do­strzec za­krę­tu, do któ­re­go się zbli­ża, wy­bie­ga­ją­ce­go na ulicę zwie­rzę­cia czy gwał­tow­nie ha­mu­ją­ce­go przed nim po­jaz­du. Poza tym, mocno zu­ży­ta guma wy­cie­racz­ki może z niej zejść, do­pro­wa­dza­jąc do trwa­łe­go uszko­dze­nia szyby.
 
 
Przed wy­jaz­dem warto także spraw­dzić stan kli­ma­ty­za­cji, uwzględ­nia­jąc przede wszyst­kim stan czyn­nik chłod­ni­cze­go, prze­wo­dów i sprę­żar­ki. Warto pa­mię­tać o tym, że spraw­na kli­ma­ty­za­cja za­pew­nia lep­sza kon­dy­cję kie­row­cy, zmniej­sza stres w trak­cie jazdy oraz po­zwa­la uni­kać otwie­ra­nia okien ( mniej­sze ry­zy­ko prze­zię­bie­nia).
 
 
gaśnica10. Przegląd zawartości bagażnika
 
W tej części auta oprócz trójkąta ostrzegawczego, gaśnicy, apteczki, kamizelki ostrzegawczej nie może zabraknąć sprawnego podnośnika, koła zapasowego, pompki powietrza, latarki. Przydadzą się też dobre rękawice ochronne. Podróżny zestaw naprawczy powinien zawierać również kilka sztuk różnych bezpieczników oraz zapasowe żarówki. Nie zapomnijmy zabrać drugiego kompletu kluczy do auta.

oświetlenie tylne11. Światła

Sprawdzamy działanie kierunkowskazów, świateł STOP, przeciwmgielnych i głównych reflektorów. W tych ostatnich ważne jest prawidłowe ustawienie. Sprawdzić też należy, jak się zachowuje układ odpowiedzialny za zmianę położenia głównych świateł w zależności od wybranego stopnia regulacji. Jeśli odpowiednio przygotujemy auto do dłuższej trasy, zminimalizujemy ryzyko przykrych niespodzianek i awarii w drodze.

Kiedy najlepiej zgłosić się na przegląd?

Najpóźniej na dwa tygodnie przed wyjazdem. Tuż przed urlopem będziemy mieli wiele innych spraw na głowie, a 14 dni z pewnością wystarczy na naprawę potencjalnych usterek wykrytych podczas przeglądu.
 
Co możemy samodzielnie sprawdzić w samochodzie?
 
Jeśli auto niedawno przeszło okresowy przegląd albo nie mamy już czasu na wizytę w stacji obsługi, to kilkanaście elementów możemy sprawdzić sami, poświęcając na to najwyżej pół godziny. Absolutne minimum to sprawdzenie płynów, opon i świateł .
latarka-do-samochodu
 
Sprawdzając stan koła zapasowego, warto upewnić się, czy mamy także: podnośnik, klucz do kół, kamizelkę odblaskową, trójkąt ostrzegawczy, sprawną latarkę oraz gaśnicę z aktualną data ważności. Pakując bagaże, trójkąt i gaśnicę umieśćmy w łatwo dostępnym miejscu w bagażniku, a kamizelkę w kabinie samochodu.
 
apteczkaDo podstawowego wyposażenia samochodu należy również kompletna apteczka. Najważniejsze elementy wyposażenia to: jednorazowe rękawiczki, maseczka lub specjalna rurka do sztucznego oddychania, folia termiczna, bandaże, opatrunki, opaski elastyczne i uciskowe oraz nożyczki, które umożliwią przecięcie pasów bezpieczeństwa lub ubrania.
 
A na koniec życzymy bezpiecznej i szerokiej drogi 🙂

Przegląd przed zakupem

Chcesz kupić samochód, a nie znasz się na motoryzacji lub nie jesteś pewny swojego wyboru?

Wykonamy dla ciebie przegląd przed zakupem Renault Peugeot Citroen?

Jesteśmy po to aby pomóc. Sprawdzimy pojazd od strony technicznej, stan karoserii, silnika, hamulców, zawieszenia. Zbadamy grubość warstwy lakieru, przede wszystkim czy jest wszędzie taka sama.

Przegląd przed zakupem Renault Peugeot CitroenJeśli nie – oznacza to, że samochód był lakierowany, a więc uległ wypadkowi. Pojedziemy na jazdę próbną, to bardzo ważny sprawdzian samochodu. Może powiedzieć więcej o pojeździe niż najlepsza nawet ekspertyza na papierze. Nasi klienci wspomagając się naszym serwisem w weryfikacji samochodów przed kupnem, często mają możliwość zmniejszenia samej ceny zakupu o koszt wymiany części.

Przegląd przed zakupem Renault Peugeot Citroen kosztuje 123 zł. i zajmuje około godziny.

Jeżeli nie masz czasu i okazji wykonać przegląd przed zakupem sprawdź koniecznie:

Czy numery VIN są takie same, jak podane w dowodzie rejestracyjnym – nieczytelne mogą świadczyć o tym, że ktoś próbował je zacierać (auto może być kradzione). Od 2014 roku można sprawdzić historię pojazdu i faktyczne przebiegi pod tym linkiem.

Domagaj się dokumentów pojazdu i sprawdź, czy są autentyczne. Samochody wyprodukowane po 1999 roku powinny mieć kartę pojazdu z wymienionymi właścicielami (jeśli było ich kilku, to może znaczyć, że z autem jest coś nie tak), dowód rejestracyjny z wpisem o aktualnym przeglądzie technicznym i ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej (OC). Zapytaj też – choć to nie jest obowiązkowe – o książeczkę serwisową. Znajdziesz w niej zapisy o ewentualnych naprawach.

Jeśli kupujesz auto od osoby prywatnej

– sprawdź, czy w świetle dokumentów jest jego właścicielem lub jeśli jest pełnomocnikiem właściciela – czy ma akt pełnomocnictwa. No i czy jest on wystawiony do sprzedaży tego samochodu, który właśnie chcesz kupić. A także – czy właściciel żyje. Zdarza się bowiem, że pełnomocnik, np. druga żona, sprzedaje samochód po śmierci męża, a wtedy nie ma do tego prawa, bo pełnomocnictwo wygasa wraz ze śmiercią tego, kto je udziela.

Zawrzyj umowę na piśmie – powinna zawierać informacje o marce i typie samochodu, numer VIN, rok produkcji, dane sprzedającego i kupującego, a także sposób wydania i odebrania auta. Jeśli w samochodzie jest wyposażenie dodatkowe – nie zapomnij ustalić wcześniej, czy sprzedający wliczą je w cenę auta.

Targuj się – cena jest zwykle zawyżona, by kupujący miał satysfakcję, że coś „urwał”. Sprzedawcy, podając cenę, na ogół biorą to pod uwagę.

Jazda próbna przy zakupie auta. Na co zwrócić uwagę?

1. Podczas jazdy to Ty prowadzisz samochód, a nie właściciel. On może jedynie wyprowadzić pojazd na mniej ruchliwą drogę, ale później prowadzisz Ty.

2. Taka jazda próbna, żeby dała Ci jakieś wyobrażenie o aucie musi trwać co najmniej pół godziny i odbywać się w różnych warunkach drogowych. Musisz mieć możliwość sprawdzenia jak auto przyśpiesza na jedynce, dwójce itp. jak hamuje, jaka jest widoczność do przodu do tyłu na boki, czy siedzenie jest wygodne i jak głośny jest silnik.

3. Podczas takiej jazdy nie włączaj radia cwani sprzedawcy często włączają głośno muzykę w tych autach, w których silnik głośno pracuje.

4. Nie krępuj się pytać sprzedającego o wszystkie sprawy, nawet te najprostsze do czego służą przełączniki, jakie jest średnie spalanie.

5. Jeśli masz rodzinę jazdę próbną przeprowadź z dziećmi i żoną. Niech dokładnie obejrzą samochód i sprawdzą jak się jeździ.

Powodzenia!

P.s

Jeżeli to jednak za dużo wykonamy dla ciebie przegląd przed zakupem Renault Peugeot Citroen, zadzwoń wcześniej i umów się tel. 509-960-242.

Turbo przyśpieszenie

O co tyle zamieszania. A no mając to niewątpliwe szczęście bycie posiadaczem auta z silnikiem Diesla musimy w pewnym momencie zmierzyć się z czymś takim jak nieuchronna naprawa lub wymiana turbosprężarki Renault Peugeot Citroen. 

Jak działa turbosprężarka w samochodzie i jakie są objawy uszkodzeń?

Nasz samochód z doładowaniem musi mieć właściwą moc. Wraz ze wzrostem obrotów powinien nastąpić moment, gdy auto zaczyna zdecydowanie przyspieszać. Brak mocy to mocno niepokojący objaw i być może nadszedł czas na wymianę lub naprawę uszkodzonej turbosprężarki.  Możemy to jeszcze sprawdzić nasłuchując czy po dodaniu gazu na wyższych obrotach nie wydobywa się z niej głośny gwizd.

Turbosprężarka jest napędzana gazami spalinowymi. Jeden z jej końców jest wprawiany w ruch energią uchodzących z silnika spalin, a drugi spręża powietrze trafiające do silnika. kontrolka

Check Engine  czyli kontrolka uszkodzenia silnika niestety nie zawsze nam pokaże, że to właśnie turbo jest uszkodzone, chyba, że dochodzi do znacznego podwyższenia, lub obniżenia ciśnienia doładowania. Większość samochodów nie ma elektroniki diagnozującej sprawność tego elementu.

Kupując używany samochód z przebiegiem około 200 tysięcy możemy liczyć się z możliwością nabycia również uszkodzonej turbosprężarki.

 Ale jak to? Wiele uszkodzeń powoduje zaniedbanie wymiany oleju czy filtra powietrza. Czasem rozszczelnią się połączenie pomiędzy filtrem powietrza, a sprężarką. Koło kompresji zasysa wtedy drobiny kurzu i inne ciała obce, które uszkadzają wirujący wiatrak.

Jak możesz uszkodzić turbinę:

  • Zbyt rzadko wymieniasz olej silnikowy, lub wcale ci się to nie zdarza. Tak jak pewien pan, który nigdy nie wymieniał oleju silnikowego zdjęcie poniżej. Używanie starego, zanieczyszczonego oleju wiąże za sobą ryzyko uszkodzenia turbiny. Zawarte w nim zanieczyszczenia trafiają naprawa lub wymiana turbosprężarki Renault Peugeot Citroenprzecież do urządzenia wirującego ponad 100 000 obrotów na minutę. Nawet najmniejsze drobiny są bardzo groźne. Dlatego zalecamy wymianę oleju po 20 000 km jeśli chcemy bezproblemowo eksploatować samochód jeszcze długo po zakończeniu gwarancji. Samochody z turbo wymagają dobrych jakościowo olejów, najlepiej syntetycznych, które znoszą podwyższoną temperaturę pracy.
  • Jeżeli w misce jest zbyt niski poziom oleju, np. przez zaniedbanie, olejsprężarka ulega poważnemu uszkodze­niu. Pomiędzy osią wirnika kręcącego się z niebotycznymi prędkościami a obudową musi być warstwa oleju. Gdy jej zabraknie, wał osi wyciera się, a z powodu powstałego luzu łopatki trą o obudowę sprężarki, uszkadzając najczęściej oba elementy.
  • Brudny filtr powietrza. Powietrze dostarczane do sprężarki musi być czyste. Gdy filtr powietrza jest brudny to turbina przez nieszczelności przewodów zasysa nie oczyszczone powietrze, drobiny pyłu trafiają na łopatki koła kompresyjnego, które wykonuje się z miękkich, lekkich stopów, i gdy wiruje ono z dużą prędkości, pył niszczy krawędzie łopatek. Jeżeli do sprężarki dostanie się coś większego, zniszczenia są ogromne, a elementy kola kompresyjnego ścierają się łub wyłamują. Są producenci przewidujący wymianę filtra powietrza dopiero po 50-60 tys. km. Radzimy wymieniać go wcześniej, tym bardziej że jest to niedrogi element, a nasze jezdnie są brudne.
  • Szybkie gaszenie silnika. Po dłuższej lub po ostrzejszej jeździe, w mieście lub w górach, zaleca się schłodzić turbinę przed wyłączeniem silnika. Przed zgaszeniem silnika pozwólmy mu popracować na jałowych obrotach przez 30-60 s. Częste korzystanie z pełnej mocy silnika także skraca żywot sprężarki. Jeżeli w trakcie jazdy cały czas dodajemy gazu, sprężarka działa non stop. Długotrwale utrzymywanie w trasie prędkości maksymalnej dodatkowo obciąża ten element.
  • Złe paliwo. Kolejnym czynnikiem niszczącym turbinę jest paliwo złej jakości np. olej napędowy zmieszany z opałowymi. Drobne oszczędności, duże problemy.
  • Kolizja drogowa. Sprężarkę można również uszkodzić podczas wydawałoby się drobnej kolizji drogowej, nawet jeśli nie została ona   bezpośrednio uderzona. Oczywiście nie zauważymy takiej awarii natychmiast, lecz uszkodzenie może ujawnić się dopiero po pewnym przebiegu. Jest to istotne przy zakupie samochodu powypadkowego.

Jest kilka rozwiązań uszkodzeń turbosprężarki Renault Peugeot Citroen

  1. Autoryzowana stacja czyli nic cię nie obchodzi
  2. Wymiana na nową lub regenerowaną montaż i gwarancja w warsztacie
  3. Działanie na własna odpowiedzialność 🙂 Cokolwiek to znaczy nie polecam.

 naprawa lub wymiana turbosprężarki Renault Peugeot Citroen

Polerowanie lamp

Plastikowe lampy samochodowe łatwo ulegają zniszczeniu poprzez porysowania są również podatne na szkodliwe działanie chociażby promieni słonecznych czy środków nie przeznaczonych do mycia samochodów. Zniszczone lampy nie wyglądają łanie i dodają lat samochodowi, istnieje również problem z widocznością podczas jazdy po zmroku.

Przez ten właśnie dosyć częsty problem uruchomiliśmy usługę polerowanie reflektorów. Zapraszamy na odnowienie zniszczonych lamp, co znacznie poprawi ich skuteczność działania i polepszy wygląd całego auta.

Proszę spojrzeć jak wygląda lampa w Renault Clio/Thalia przed polerowaniem i po usłudze.
polerowanieclio

Wymiana opon

OPONYZapraszamy na sezonową wymianę i wyważanie opon wraz z komputerowym przyuczeniem czujników do samochodów Renault, Peugeot, Citroen.
Oferujemy również możliwość prostowania i malowania felg. Pamiętajmy, że podczas niefachowej wymiany opon czujniki mogą zostać wyłamane.
Zachęcamy do skorzystania z naszej przechowalni opon.

Diagnoza komputerowa

DIAGNOZA

Fachowość, nasze duże doświadczenie oraz odpowiedni sprzęt diagnostyczny pozwala na szybki i trafny odczyt kodów błędów komputer pozwala również na odczyt wartości rzeczywistych mierzonych przez rozmaite czujniki oraz kasowanie wskaźników inspekcji serwisowej np. wymiany oleju czy przeglądowych. Również stymulowanie elementów wykonawczych do określonych działań kalibracja czyli dopasowanie podzespołów (konieczne np. po wymianie przepustnicy). Czy wiesz, że nowa generacja Peugeotów i Citroenów nie pozwala na nieustanne usuwanie błędów komputera. Ma on bowiem ograniczoną pamięć, po pewnym czasie należy wyczyścić komputer i wgrać nowe oprogramowanie.

Serwis klimatyzacji

kliMSerwis klimatyzacji powinien być przeprowadzany raz do roku, podczas, którego zostaje wymieniony olej, filtr, uzupełniony czynnik chłodzący i oczyszczony układ z wody. Nasze usługi sprawią, że klimatyzacja samochodowa będzie w pełni sprawna przez cały sezon.

W ramach serwisu proponujemy:

  1. Napełnianie gazem instalacji klimatyzacjinapeł. klimy
  2. Wykrywanie nieszczelności
  3. Wymiany kompresorów, skraplaczy, osuszaczy, czujników ciśnienia, zaworów rozprężone, oringów
  4. Odgrzybianie klimatyzacji tj. likwidujemy brzydkie zapachy pleśni i grzybów OZONEM
  5. Wykrywanie nieszczelności
Zalecamy dbać o układ klimatyzacji przez cały rok. Jak to robić piszemy poniżej:
  1. Włączajmy klimatyzację przynajmniej raz w tygodniu (nawet zimą), niezależnie od własnej potrzeby ponieważ zapewnia to smarowanie kompresora i całego napełnianie klimatyzacjiukładu klimatyzacji oraz zapobiega to jego uszkodzeniom.
  2. Kontrolujmy od czasu do czasu stan paska klinowego, sprawdzajmy czy kompresor nie wydaje podejrzanych dźwięków, jak szum łożysk czy stuki (awaria kompresora); jego zatarcie w większości samochodów może uniemożliwić kontynuowanie jazdy, gdyż ten sam pasek klinowy napędza jeszcze kilka podzespołów, takich jak alternator, wspomaganie kierownicy itp
  3. Wymieniajmy lub zalecać wymianę kabinowego filtra przeciwpyłkowego powietrza raz do roku lub co 15 tys.km.
  4. Skontrolujmy lub zlecajmy kontrolę pracy wentylatorów chłodnic.
  5. Przynajmniej raz w roku odwiedźmy profesjonalny serwis klimatyzacji samochodowych celem kompleksowego i fachowego przeglądu klimatyzatora, a nie tylko uzupełnienie czynnika chłodniczego.
  6. Zlecajmy regularnie dezynfekcję układu klimatyzacji ponieważ bakterie, grzyby i inne drobnoustroje osadzają się na parowniku powodują powstawanie niemiłych woni i mogą wywołać reakcje alergiczne pasażerów samochodu.

Wymiana oleju

OLEJW naszym warsztacie samochodowym stosujemy olej silnikowy zalecany  przez producentów samochodów francuskich Renault, Peugeot, Citroen. Posiadamy certyfikat legalności i oryginalności olejów kupowanych bezpośrednio od producenta.

Zalecamy oleje Total i Elf.

Poniżej zdjęcie prezentujące jak duży nalot smolisty pozostawia nie wymieniany olej.
W tym przypadku silnik nie nadawał się nawet do remontu.olej smoła

Wymiana rozrządu

ROZRZĄDZlekceważenie terminu wymiany paska rozrządu może zakończyć się remontem kapitalnym silnika. Producenci aut Renault, Peugeot, Citroen, Dacia zalecają wymiany co 80 tysięcy kilometrów lub po 5 latach od zakupu lub poprzedniej wymiany. Tak zwana wymiana paska rozrządu czyli po prostu wymiana rozrządu praktycznie zawsze oznacza wymianę wybranych elementów, które z nim współpracują.
Najczęściej oprócz paska zalecamy wymianę:
– rolki napinającej (napinacz)
– rolki (rolek) prowadzących
– uszczelniaczy wałków rozrządu i wału korbowego
Poniżej przykład nieumiejętnie przeprowadzonej wymiany rozrządu.
Silnik do wymiany.
silnik do wymiany
IMG_7782

Coś więcej o naszej firmie rodzinnej

Od tego wszystko się zaczęło. Praca w Renault Sepczyński na Bema w Warszawie. Akcja Kluczyk Twingo i setki ludzi sprawdzających czy wygrali samochód.

twingo zet

Akcja promocyjna Twingo Zet 1995 rok

Już wtedy znali się nie tylko przyszli wspólnicy, ale jak się okazało małżonkowie

Jacek Kilinski

Przyszły szef Jacek Kiliński

Dziewięć lat później powstaje RENO MAX dokładnie 1 kwietnia 2004 roku i to nie był żart primaaprilisowy 😉 bo do dziś istniejemy imamy się dobrze.

11 maja 2004 przystąpienie Polski do Unii Europejskiej tą datę zapamiętamy na zawsze. Totalny chaos urzędniczy, nieustanne zmiany przepisów i podatku VAT. Łatwo nie było szczególnie dla rozpoczynających działalność.

Wyobrażacie sobie pracę kobiety w warsztacie samochodowym 11 lat temu. Z jakim zdziwieniem podchodzono do blondynki jeżdżącej po części i na szroty z używanymi częściami. Przesiadującej godzinami w warsztacie samochodowym 🙂 Piękne czasy.

Działamy krótko – długo zważywszy na to jak w ostatnim czasie zmienia się branża motoryzacyjna uważamy za rozsądny czas, aby móc się wypowiadać, na tematy związane z motoryzacją.

Należymy do Cechu Rzemiosł Motoryzacyjnych oraz współpracujemy z Izbą Rzemiosła w Warszawie.

Kasia Kilińska

Wyróżnienie za wzięcie udziału w szkoleniach

Zamysłem tego bloga jest sprawić, żeby czytelnik był dobrze poinformowany. Niezmiernie ważna jest świadomość, że aby auto długo służyło należy o nie dbać, a jak to robić i na co uważać będziemy pisać w kolejnych postach. Postaramy się pisać w zrozumiałym języku dla każdego, nie zabraknie tu codzienności warsztatowej, zdjęć, anegdot i zabawnych sytuacji. Zapraszam więc do podglądania, komentowania 🙂

Głowica, silnik, układ wtryskowy czy EGR?

dymRozpoznasz problem po barwie dymu z układu wydechowego.

Białe, czarne, lub niebieskie. Jeśli we wstecznym lusterku swojego samochodu zauważysz ciągnące się kłęby dymu w takich barwach to jest niemal pewne, że z twoim autem dzieje się coś niedobrego.

Biały dym diagnoza: uszkodzenie głowicy

Najczęstszą przyczyną wydostawania się z rury wydechowej białego dymu jest awaria jednego z elementów (np. uszczelek) lub pęknięcie całej głowicy cylindrów. W takim przypadku pierwszymi objawami jest szybkie ubywanie płynu w układzie chłodzenia, który spod głowicy przedostaje się do komory spalania i pod wpływem swojej wysokiej gęstości jest widoczny gołym okiem właśnie w postaci białego koloru dymu. W przypadku takich objaw radzimy jak najszybciej dzwonić do mechanika.

Niebieski dym diagnoza: awaria silnika

głowica z uszczelką
Głowica ze zdjętą uszczelką

Jeśli szybko nie zareagujemy równie poważnych szkód możemy obawiać się w momencie kiedy auto zaczyna dymić na błękitno-niebieski kolor. Najczęstszą przyczyną pojawienia się takiego koloru w rurze wydechowej jest spalany olej silnikowy. Następstwem defektu jest awaria silnika.

Czarny dym diagnoza: układ wtryskowy czy EGR?

W przypadku silników wysokoprężnych diagnozę o poważnej awarii podzespołów mechanicznych może dostarczyć dym w kolorze czarnym. Najczęściej defektom w tym przypadku ulegają: układ wtryskowy (końcówki wtryskiwaczy i pompa wtryskowa),

zapchany wtrysk
Zapchana końcówka wtryskiwacza

układ odpowiedzialny za proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej lub recyrkulacji spalin.

Często problem tkwi w nieodpowiednim działaniu układu doprowadzania paliwa. Część paliwa zostaje wówczas spalana na darmo. Warto na początek sprawdzić też filtr oleju napędowego i filtr powietrza. Problem z dostarczaniem odpowiedniej dawki powietrza może jednak leżeć gdzie indziej, w złym sterowaniu zaworów lub uszkodzonej turbosprężarce.

Wniosek nasuwa się jeden, każdy nietypowy kolor dymu z układu wydechowego, powinien zaniepokoić użytkownika. Jedyne co można zalecić w tej sprawie to kontakt z zaufanym warsztatem.